Mercedes-Benz EQS, test con batteria allo stato solido

Mercedes-Benz ha avviato i primi test su strada di un prototipo dotato di batteria allo stato solido, sviluppato in collaborazione con Factorial Energy. Il prototipo, integrato in un modello di EQS modificato, punta a offrire una maggiore densità energetica e un'autonomia superiore rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.

Dopo una lunga fase di test in laboratorio, la nuova batteria è stata installata su una EQS alla fine del 2024, con i primi collaudi effettuati a Stoccarda nello stesso anno. I test su strada, iniziati a febbraio 2025, mirano a valutare il comportamento della batteria in condizioni di guida reale e a raccogliere dati utili per una futura produzione di serie.

EQS modificata con esperti Motorsport

La batteria è stata sviluppata in collaborazione con gli esperti di motorsport di Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) e con il centro di competenza Mercedes-Benz per i sistemi batteria. HPP, una sussidiaria di Mercedes-Benz, è nota per il trasferimento delle tecnologie di Formula 1 ai veicoli ad alte prestazioni. In questo progetto è stato progettato un sistema batteria completamente nuovo, che consente per la prima volta l'utilizzo di celle allo stato solido in un'auto elettrica.

Le batterie allo stato solido utilizzano elettroliti solidi anziché liquidi, migliorando così la sicurezza e aumentando la densità energetica. Questa tecnologia consente anche l'impiego di nuovi materiali anodici, come il litio-metallo, che offrono una maggiore capacità di accumulo.

La batteria risulta più leggera, contribuendo a incrementare l'autonomia del veicolo. Gli esperti stimano una densità energetica gravimetrica fino a 450 Wh/kg, un significativo miglioramento rispetto alle attuali celle agli ioni di litio.

Un'altra caratteristica innovativa è il nuovo supporto delle celle, per il quale Mercedes-Benz ha depositato un brevetto. Durante i cicli di carica e scarica, il volume delle celle varia. Attuatori pneumatici all'interno della batteria compensano queste variazioni, stabilizzando la struttura e prolungando la durata della batteria, oltre a garantire una potenza costante.

Il veicolo di prova, basato sull'EQS, potrebbe offrire fino al 25% di autonomia in più rispetto al modello di serie, mantenendo praticamente inalterati peso e dimensioni della batteria.

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Un sistema di raffreddamento passivo contribuisce ulteriormente all'efficienza energetica. Gli sviluppatori stimano che l'auto elettrica possa superare i 1.000 chilometri di autonomia con una singola carica. Attualmente, il modello EQS 450+ con una batteria da 118 kWh è già in grado di percorrere oltre 800 chilometri.

Dal 2021, Mercedes-Benz collabora con Factorial Energy per lo sviluppo di nuove generazioni di batterie. Nell'estate del 2024, Factorial ha fornito le prime celle di tipo B all'azienda automobilistica tedesca. Queste celle utilizzano la tecnologia proprietaria FEST e rappresentano un importante passo verso l'industrializzazione delle batterie allo stato solido. Nei prossimi mesi verranno condotti ulteriori test per analizzare le prestazioni complessive della batteria in diverse condizioni operative. Solo dopo questi test verrà presa una decisione sull'eventuale utilizzo di questa tecnologia nei modelli di produzione di serie.

Chi arriverà primo, nell'utilizzo su vetture di serie della batteria a stato solido, a vostro parere?

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