di Andrea Cornali
Luna Rossa punta sull'innovazione, con il catamarano foiling a idrogeno per la 37ª America’s Cup
La 37ª edizione dell'America's Cup ha segnato una svolta tecnologica con l'introduzione dei chase-boat a motore, barche di supporto note come HSV (Hydrogen Support Vessel), alimentate a idrogeno e dotate di foil.
Questi mezzi accompagnano le imbarcazioni AC75 durante le regate, offrendo supporto logistico e tecnico, la novità, introdotta dal regolamento, ha stimolato una competizione parallela tra i team anche nel settore dei tender.
Emirates Team New Zealand, Ineos Britannia e Alinghi Red Bull Racing hanno scelto di utilizzare modelli sviluppati dai neozelandesi, mentre Luna Rossa Prada Pirelli ha optato per un proprio progetto innovativo.
Alcuni team, come NYYC American Magic e Orient Express Racing Team, si sono rivolti invece a soluzioni italiane, scegliendo progetti di BlueGame e costruiti dal cantiere Sangiorgio Marine di Genova.
La scelta di Luna Rossa
Luna Rossa, con il suo catamarano ad alte prestazioni, mira non solo a consolidare il proprio vantaggio tecnologico, ma anche a porre le basi per lo sviluppo futuro di tecnologie sostenibili, legate alla propulsione a idrogeno.
Questa scelta rientra in una più ampia strategia volta a promuovere la sostenibilità ambientale nel mondo della vela.
Il catamarano, realizzato presso il cantiere Persico Marine con tecnologia avanzata e una livrea metallica simile all'AC75, è costruito in carbonio e supportato da aziende come HPE Group, che fornisce le batterie, e Genevos, responsabile delle celle a combustibile.
Il sistema di propulsione include due batterie da 40 KWh, alimentate da due fuel cell da 80 kW.
"Lo sviluppo dell'HSV è stata una sfida complessa, soprattutto perché la propulsione a idrogeno per uso civile è ancora un settore poco esplorato"
"Siamo orgogliosi di aver realizzato una barca così avanzata, con una motorizzazione innovativa e in linea con i requisiti del regolamento."
Umberto De Luca, responsabile dei progetti speciali di Luna Rossa Prada Pirelli
Il design del catamarano, frutto della collaborazione con lo studio francese VPLP, riflette lo stile iconico delle imbarcazioni di Luna Rossa, le specifiche tecniche del regolamento richiedono una lunghezza minima di 10 metri, una velocità di crociera di 30 nodi e una massima superiore ai 50 nodi, con un'autonomia di 75 miglia nautiche a 25 nodi.
Il mezzo deve essere in grado di ospitare fino a sei membri dell'equipaggio, con un carico massimo di 250 kg, e mantenere una velocità di volo minima di 24 nodi per permettere ai foil di sollevare lo scafo.
La scelta di Luna Rossa di investire in un catamarano alimentato a idrogeno rappresenta un passo decisivo non solo per la competizione, ma anche per l’evoluzione tecnologica e la sostenibilità nel settore nautico.
Voi come la pensate sull'adozione di idrogeno nel settore nautico da competizione?
di
Andrea Cornali
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.
