Lotus porta in Cina Emeya ed Eletre 900 Gold, insieme alla Emira 420 Sport

Lotus ha lanciato in Cina tre modelli destinati a segmenti differenti: la sportiva endotermica a motore centrale Emira 420 Sport, la berlina elettrica Emeya 900 Gold e il SUV elettrico Eletre 900 Gold. Le due versioni a batteria condividono un sistema a doppio motore da 918 CV e 985 Nm, abbinato alla trazione integrale e a un’architettura elettrica a 800 V.

La Emeya 900 Gold parte da 918.000 yuan, pari a 135.000 dollari secondo i valori riportati, mentre per la Eletre 900 Gold il prezzo iniziale è di 928.000 yuan, equivalenti a 136.000 dollari. Entrambe ricevono di serie dotazioni precedentemente proposte come optional, tra cui kit in fibra di carbonio, freni carboceramici a dieci pistoncini e aerodinamica completamente attiva.

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Emeya 900 Gold: 530 km CLTC e ricarica a 420 kW

La Lotus Emeya 900 Gold utilizza una batteria NCM CATL da 102 kWh e dichiara 530 km di autonomia nel ciclo CLTC. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 2,78 secondi, mentre la velocità massima indicata è di 256 km/h. La ricarica rapida può raggiungere 420 kW e, secondo i dati disponibili, aggiungere 180 km di autonomia in cinque minuti.

Il sistema di aerodinamica attiva comprende griglia, ala flottante a doppio strato, ammortizzatori e diffusore posteriore, con regolazioni basate sulla velocità e sulla modalità di guida. La carrozzeria integra quasi 62 componenti in fibra di carbonio, distribuiti su 6,1 metri quadrati. La Emeya ha inoltre registrato un tempo di 2:20.317 sul circuito internazionale di Sepang, indicato come record sul giro per un veicolo elettrico di serie.

Nell’abitacolo sono presenti due chip Qualcomm Snapdragon 8155, il sistema operativo Hyper OS, uno schermo centrale OLED da 15,1 pollici e un head-up display AR equivalente a 55 pollici.

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Eletre 900 Gold: batteria da 112 kWh e telaio attivo

La Eletre 900 Gold mantiene i 918 CV e i 985 Nm della Emeya, ma adotta una batteria NCM CATL da 112 kWh. L’autonomia dichiarata raggiunge 560 km nel ciclo CLTC, mentre la ricarica rapida arriva anche in questo caso a 420 kW.

Il SUV accelera da 0 a 100 km/h in 2,95 secondi e da 0 a 200 km/h in 9,5 secondi, con una velocità massima di 265 km/h. Il sistema dinamico comprende sospensioni pneumatiche a doppia camera, barre antirollio attive a 48 V e sterzatura posteriore attiva. Le sette prese d’aria RaceAero e lo spoiler attivo a quattro stadi portano la deportanza dichiarata fino a 112,5 kg.

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Emira 420 Sport: 420 CV e peso di 1.430 kg

La terza protagonista del lancio è la Emira 420 Sport, proposta tra 988.000 e 1.188.000 yuan, equivalenti rispettivamente a 145.000 e 174.000 dollari. Le consegne sono previste a partire da ottobre 2026.

Il motore centrale AMG M139 2.0 turbo eroga 420 CV e 500 Nm, trasmessi alle ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a otto rapporti. Lotus indica uno 0-100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima di 300 km/h. Lo scarico in titanio e la batteria al litio leggera contribuiscono a un peso a vuoto di 1.430 kg, riducibile di altri 25 kg con il kit alleggerito opzionale.

Gli interventi aerodinamici aumentano del 15% il flusso verso i radiatori esterni e del 14% quello diretto al radiatore centrale, mentre l’efficienza di raffreddamento dei freni cresce del 10%. A 300 km/h, la configurazione genera 25 kg aggiuntivi di deportanza posteriore senza incrementare la resistenza all’avanzamento.

Una domanda per voi

Tra prestazioni, autonomia CLTC e ricarica a 420 kW, quale caratteristica delle Lotus 900 Gold ritenete più significativa?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.