L’elettrico in Borsa: Leapmotor punta al milione

Leapmotor, il produttore auto NEV (new energy veichle) cinese, quotato solo in Cina, in occasione della celebrazione del decimo anno dalla sua fondazione, ha annunciato, per bocca del suo presidente e CEO Zhu Jiangming, di puntare a vendere 1 milione di veicoli nel 2026 e ben 4 milioni fra 10 anni, ossia al 2035.

Le vendite sono decollate

Il gruppo ha il vento in poppa, tanto che è passato dal consegnare 293 mila veicoli nel 2024 a ben circa 536 mila veicoli da gennaio a novembre 2025. Il target per l’intero 2025 è già stato battuto (era inizialmente di 500 mila unità) e quindi rialzato a 580-650 mila unità, a seguito del buon andamento commerciale dei modelli.

Con questi volumi di consegne, il gruppo ha iniziato a vedere i primi utili netti negli ultimi trimestri, con circa 150 milioni di Yuan, ossia poco meno di 20 milioni di euro, nel terzo trimestre del 2025.

Ricordiamo che Leapmotor ha in occidente un partner forte, ossia il gruppo Stellantis, che nel 2023 era entrato nel capitale della società cinese con una quota del 20% (ora diluita al 19% a seguito di un aumento di capitale), pagata ben 1,5 miliardi di euro.

A dicembre, Leapmotor ha fatto entrare nel suo capitale (per una quota del 5%) la società statale cinese FAW (First Automobile Works), un colosso che produce una vasta gamma di veicoli, anche in joint venture con Volkswagen. Il corrispettivo pagato è stato di circa 530 milioni, tradotto in dollari americani (USD).  

La gamma è accessibile, anche grazie agli incentivi

Al momento i modelli sono piuttosto economici e partono con la T03, che con gli incentivi statali completi può costare meno di 5 mila euro, ossia meno di una ebike, come recita lo slogan! Infatti, dal prezzo di listino di 18.900 euro (IPT e contributo PFU esclusi), si scala il contributo di 3.000 euro di Leapmotor Italia ed 11.000 euro di incentivi statali, con rottamazione di un veicolo della medesima categoria del nuovo omologato fino a EURO 5 di proprietà del cliente primo intestatario da almeno sei mesi e ISEE inferiore a 30.000 euro. Segue il modello B10, un SUV compatto che parte da soli 15.900 euro, sempre includendo gli incentivi statali, per chiudere con il modello C10, venduto a partire da 19.900 euro, incentivi statali inclusi, ma che è proposto anche in una versione premium di produzione limitata in collaborazione con il preparatore tedesco Irmscher.

Il titolo in Borsa

Leapmotor è quotata in Cina sull’indice di Hong Kong (HKEX: 09863) con il nome completo di Zhejiang Leapmotor Technology.

Il titolo ha avuto un buon andamento rispetto a 12 mesi fa, ossia inizio 2025, con una crescita in Borsa di oltre il 50%, ma è sceso rispetto ai massimi toccati ad agosto scorso di circa il 30%, a seguito delle prese di profitto da parte degli investitori che vedono una intensificazione della pressione competitiva in Cina ed un rallentamento del mercato globale.

Al prezzo ultimo (nel momento in cui scriviamo) di 48 HKD (dollari di Hong Kong), la capitalizzazione, tradotta in euro, è di ben 7,6 miliardi.

La società gode di buona salute patrimoniale, tanto da disporre di una cassa netta (ossia non ha un debito netto). Non viene pagato un dividendo in quanto il focus del management è sugli investimenti e sulla crescita futura.

Ti piacciono i modelli di Leapmotors a questi prezzi con gli incentivi?