di Gianfranco Franzoni
Leapmotor i C10 Irmscher, il SUV elettrico da 590 cavalli
Il marchio Leapmotor, controllato da Stellantis, sceglie una via per rafforzare la propria presenza nel Vecchio Continente nel mercato delle vetture elettriche. In collaborazione con il preparatore tedesco Irmscher, ha realizzato la Leapmotor i C10 Irmscher, una versione più sportiva e raffinata del SUV elettrico cinese.
Una partnership strategica tra Cina e Germania
Il progetto nasce come collaborazione a lungo termine tra i due marchi. La prima realizzazione è un’edizione limitata a 250 esemplari, sviluppata principalmente per il mercato tedesco e per le esigenze della guida europea.
L’obiettivo è coniugare design cinese e tradizione automobilistica tedesca.
Esteticamente, la i C10 Irmscher si distingue per un alettone posteriore maggiorato. Inoltre, presenta cerchi in lega a cinque razze con pneumatici ribassati ad alte prestazioni.
Prestazioni elevate e dinamica migliorata
Irmscher ha installato un assetto irrigidito che ottimizza la risposta in curva, adattandolo al sistema a doppio motore e trazione integrale già presente sul modello di serie.
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La potenza complessiva resta di 590 CV (440 kW), sufficienti per un’accelerazione 0-100 km/h in meno di 4 secondi.
L’alimentazione è affidata a una batteria agli ioni di litio da 81,9 kWh. Grazie a questa è garantita un’autonomia di circa 437 km WLTP.
Questo dimostra che la versione Irmscher è chiaramente orientata alle prestazioni piuttosto che alla massima efficienza.
Ricordiamo che la C10 in Italia viene commercializzata come B10.
Prezzo e posizionamento nel mercato europeo
In Germania, la Leapmotor i C10 Irmscher è proposta a 49.900 euro. Di conseguenza, il prezzo posiziona questo SUV elettrico, direttamente nella fascia di mercato di Mercedes e BMW.
Pare quindi che la strategia di prezzo non punti a competere sul costo, ma sull’immagine e sulle prestazioni percepite. In questo modo, Leapmotor tenta di mostrare che i suoi modelli elettrici possono rivalutare l’origine cinese, trovando spazio in Europa anche senza politiche di sconto.
La scelta di collaborare con un marchio tedesco riconosciuto come Irmscher mira a costruire credibilità tecnica e culturale, elemento chiave per conquistare il pubblico europeo.
Se il progetto avrà successo, crediamo che la i C10 Irmscher potrebbe diventare un precedente importante per altre partnership tra costruttori cinesi e specialisti europei del tuning.
A tuo parere i consumatori europei saranno pronti a scegliere un SUV elettrico cinese da 590 CV al prezzo di una tedesca di pari livello?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
