di Gianfranco Franzoni
Leapmotor B03X: ordini aperti in Italia da 19.900 €
Leapmotor ha avviato ufficialmente in Italia la raccolta ordini per la B03X, nuovo crossover elettrico compatto pensato per l'uso quotidiano in città. Un modello sviluppato fin dall'origine per i mercati internazionali. Il marchio punta così a rafforzare la propria posizione nel segmento dei B-SUV europei, un comparto sempre più conteso dai costruttori cinesi.
Un crossover pensato per la mobilità urbana
La B03X si inserisce nella categoria degli Smart Urban Crossover: unisce l'impostazione da SUV a dimensioni compatte, più adatte al traffico cittadino. Le misure sono contenute: 4.270 mm di lunghezza, 1.810 mm di larghezza e 1.635 mm di altezza. Il passo raggiunge invece 2.605 mm. Questo dato incide direttamente sullo spazio interno, che risulta ampio nonostante l'ingombro ridotto della vettura.
Lo stile richiama linee pulite e proporzioni equilibrate. Le maniglie sono semi a scomparsa, mentre il tetto ha un effetto "flottante". Una firma luminosa a LED, soprannominata "Smile", caratterizza il frontale e lo rende riconoscibile.
Motore e architettura della batteria
Sotto il cofano lavora un motore elettrico anteriore da 197 CV, pari a 145 kW, con 200 Nm di coppia massima.
La potenza garantisce reattività sia in città sia nei percorsi extraurbani.
Il pianale sfrutta l'architettura Cell-to-Chassis CTC 2.0 Plus: la batteria viene integrata direttamente nella scocca, non solo alloggiata sotto il pavimento.
Di conseguenza migliorano rigidità torsionale e sicurezza strutturale in caso di urto.
Autonomia: i dati WLTP e il confronto con il ciclo cinese CLTC
Il costruttore propone due batterie LFP. La prima, da 39,8 kWh, dichiara un'autonomia fino a 292 km nel ciclo WLTP e 416 km in ciclo urbano. La seconda, da 53,0 kWh, sale a 382 km WLTP e 554 km in ciclo urbano.
Questi valori vanno letti insieme ai dati di omologazione ottenuti in Cina, dove il modello viene commercializzato come A10.
Sul ciclo cinese CLTC, generalmente più generoso di quello europeo, la versione con batteria da 39,8 kWh dichiara circa 403 km di autonomia, mentre la variante da 53,0 kWh arriva a circa 505 km.
Il divario tra i due standard, tra il 25% e il 30%, è coerente con quanto osservato su altri modelli cinesi destinati all'Europa.
Per quanto riguarda la ricarica, entrambe le batterie supportano una potenza rapida in corrente continua "2,5C", fino a 100 kW o 133 kW a seconda della versione. Il passaggio dal 30% all'80% richiede circa 16 minuti, mentre dal 10% all'80% servono circa 21 minuti. Si tratta di tempi allineati, se non migliori, rispetto a diversi concorrenti diretti del segmento.
Sicurezza: 21 sistemi ADAS di serie
Sul fronte della sicurezza attiva, la vettura monta 21 sistemi di assistenza alla guida di Livello 2, supportati da 14 tra sensori e telecamere.
L'obiettivo dichiarato è coprire le situazioni più frequenti nella guida quotidiana, dal mantenimento di corsia alla frenata automatica d'emergenza.
Interni: schermi, materiali e spazio di carico
L'abitacolo segue un impostazione essenziale, definita "Smart Minimalist". La strumentazione digitale misura 8,8 pollici, mentre il display centrale touch raggiunge 14,6 pollici.
L'interfaccia richiama, nell'impostazione grafica, quella di uno smartphone: una scelta comune tra i costruttori cinesi, pensata per ridurre la curva di apprendimento degli utenti.
Il bagagliaio offre 510 litri di capacità, ai quali si aggiunge un vano nascosto sotto il pianale da 105 litri, denominato GigaBox. Abbattendo i sedili posteriori, la capacità sale fino a 1.545 litri. Nell'abitacolo sono distribuiti 33 vani portaoggetti. La dotazione tecnologica comprende inoltre il sistema operativo Leap OS 4.0 Plus, basato su piattaforma Qualcomm Snapdragon 8155 e compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
Allestimenti e prezzi in Italia
La gamma italiana si articola in due allestimenti, Life e Design. La versione Life include climatizzatore automatico, fari Full LED automatici, il pacchetto ADAS completo e il portapacchi di serie. La versione Design, disponibile solo con la batteria da 53,0 kWh, aggiunge sedili in ecopelle riscaldabili e regolabili elettricamente, telecamera a 360 gradi, sensori di parcheggio anteriori e cerchi da 18 pollici.
Il listino parte da 24.900 € per la Life con batteria da 39,8 kWh.
Sale a 27.400 € per la Life con batteria da 53,0 kWh. Raggiunge 29.400 € per la Design. A questi prezzi si aggiunge un'iniziativa commerciale dedicata ai clienti privati: uno sconto di 2.000 €, incrementabile di ulteriori 2.000 € con permuta o rottamazione. Per i primi ordini, Leapmotor prevede anche un bonus aggiuntivo di 1.000 €. Il prezzo d'attacco scende così a 19.900 €. È prevista anche una formula di finanziamento, con rate a partire da 129 € al mese.
Come si colloca la B03X nel segmento B-SUV elettrico
Il confronto con i diretti concorrenti aiuta a inquadrare il posizionamento del modello.
Secondo l'analisi del portale malese paultan.org, la B03X misura 4.270 mm di lunghezza e 1.810 mm di larghezza, con un passo di 2.605 mm; per confronto, la BYD Atto 2 è più lunga di 40 mm, più larga di 20 mm e ha un passo maggiore di 15 mm, quindi le due vetture restano nello stesso segmento dimensionale.
Il giudizio complessivo resta comunque legato al rapporto tra dotazione e prezzo, elemento su cui i costruttori cinesi stanno esercitando una pressione crescente sui listini europei.
Secondo te, per chi guida ogni giorno in città, quanto pesa davvero l'autonomia dichiarata rispetto a dotazione tecnologica e prezzo d'acquisto?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
