Le batterie delle auto elettriche potrebbero durare più a lungo dei veicoli stessi, secondo uno studio

Un nuovo studio smonta le preoccupazioni legate alla durata delle batterie dei veicoli elettrici, dimostrando che queste ultime possono durare ben oltre la vita utile del veicolo.

L'azienda canadese di telematica Geotab ha recentemente aggiornato un'analisi del 2019 sul degrado delle batterie, basandosi su un campione più ampio di 10.000 veicoli elettrici.

Geotab, azienda leader nella telematica per il settore automobilistico, ha utilizzato i dati raccolti dai veicoli elettrici per monitorare lo stato di salute delle batterie.

Nel 2019, Geotab aveva pubblicato uno studio che mostrava un degrado annuo delle batterie del 2,3%, cinque anni dopo, con un volume di dati molto più ampio, l’azienda ha pubblicato un nuovo studio che indica una degradazione media annua dell’1,8%.

Questo potrebbe significare che le batterie dei veicoli elettrici potrebbero durare fino a 20 anni

Secondo Geotab, le batterie dei veicoli elettrici potrebbero durare 20 anni o più se si degradassero a una velocità media dell’1,8% all’anno, considerando che la vita media di un veicolo è di circa 15 anni, le batterie potrebbero superare la durata dei veicoli stessi.

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L’azienda ha dichiarato nello studio:

“La stragrande maggioranza delle batterie durerà più a lungo della vita utile del veicolo e non dovrà mai essere sostituita. Se una batteria EV media si degrada dell’1,8% all’anno, avrà ancora oltre l’80% di stato di salute dopo 12 anni, generalmente oltre la normale vita di un veicolo della flotta.”
Geotab

Geotab sottolinea che sono necessari ulteriori dati, poiché ci sono pochi veicoli elettrici ad alto chilometraggio e ancora meno veicoli più vecchi, il tempo e il chilometraggio influiscono entrambi sul degrado della batteria.

Inoltre, non tutti i veicoli elettrici sono uguali, Geotab ha riscontrato differenze significative nel degrado della batteria tra 11 diversi modelli di veicoli elettrici.

Ad esempio, lo studio confronta la Tesla Model S del 2015 e la Nissan Leaf del 2015, evidenziando l’importanza della gestione attiva della temperatura della batteria, di cui la Leaf non era dotata all’epoca.

Lo studio analizza anche i fattori ambientali e di utilizzo che influiscono sul degrado della batteria, la ricarica rapida DC frequente e i climi caldi sembrano avere un impatto significativo, sottolineando la necessità di un raffreddamento attivo efficace nei climi più caldi.

Infine, Geotab menziona che i veicoli elettrici hanno diversi “buffer batteria”, ovvero capacità della batteria non utilizzata, che può essere regolata con aggiornamenti software over-the-air, influenzando il degrado noto della batteria.

Cosa ne pensate di questa analisi sulle batterie?

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