Buongiorno elettronauti, questa settimana ho partecipato all’anteprima mondiale di “Nuova Clio”, evento promosso da Carlo Leoni Direttore della Comunicazione e Raffaele Fusilli CEO di Renault Italia e da altre personalità chiave della Casa francese.

In Renault sono impegnati nello sviluppo della R5 elettrica, ma ciò non significa che la Clio sia stata dimenticata, infatti ha ricevuto un profondo restyling a quattro anni dal lancio. Facelifting ed allestimento sportivo Esprit Alpine, inaugurano il nuovo family feeling.

La "vera" nuova Clio E-Tech | Elettronauti.it

Ritorno alle origini

Renault ha deciso di ritornare alle origini salendo sulla macchina del tempo ed è ritornata al 1990 quando lanciò, in sostituzione della Supercinque, quella che sarebbe diventata la star della sua gamma per più di 30 anni, “la voiture à vivre”: la Clio. Un’ottima l'utilitaria di segmento B intrinsecamente versatile e auto dell'anno per ben due volte, nel 1991 con la prima generazione, e nel 2006 con la terza. Un successo decretato anche dalla clientela come dimostrato dai 16 milioni di esemplari venduti.

Il produttore propone un restyling alla 5a generazione che non è una semplice rispolverata, ma le modifiche estetiche sono tali, che posiamo dire essere di fronte alla “vera” nuova Clio che ha tutto ciò che le serve per apparire "Importante”!

La Clio già molto omogenea ed intrinsecamente dotata, si distingue nettamente, soprattutto nella versione "Esprit Alpine", dalla sfumatura di colore della sua calandra che passa dal colore scuro al centro, al cromo lucido all'esterno, la linea nera dei suoi fari, il suo logo Renault in alluminio spazzolato e la sua targa Clio nera brillante, le minigonne laterali ed il diffusore posteriore, ne completano le caratteristiche distintive.

Esteticamente le modifiche si concentrano sul frontale ed sul nuovo logo a losanga, battezzato "Nouvel R". La calandra è cresciuta di dimensioni e presenta una piccola pavimentazione a scacchiera cromata. La nuova firma luminosa delle luci full LED è composta da cinque elementi e le luci diurne verticali riprendono il concept "Scénic Vision" visto al Salone di Parigi del 2022.

Anche la parte inferiore del paraurti è completamente ridisegnata e presenta, come sulla Mégane e-Tech elettrica, una lama, detta "aerodinamica" o “F1”, a dir poco esagerata.

Al posteriore sono presenti altre modifiche, ma più discrete. Da notare il nuovo logo, i fari full LED con calotte trasparenti , e uno parafango ridisegnato con la presenza di un “finto” estrattore, finte prese d'aria sui lati nell’ottica di allargare visivamente l'auto. A seconda delle finiture, i terminali di scarico saranno visibili o nascosti dietro il paraurti.

Tre sono gli allestimenti ma su tutte le versioni, gli specchietti laterali elettrici e pieghevoli assumono una tonalità nera lucida.

Tecnologia nel rispetto dell'ambiente

La 5a generazione è stata già elogiata, non per la modernità dei suoi interni, piuttosto classici nel design ma per la sua qualità di esecuzione e quella dei materiali utilizzati. Il produttore francese ha approfittato di questo restyling per elevare il livello di finitura, migliorare la scelta dei materiali e sviluppare le proprie capacità tecnologiche.

Naturalmente, l'attenzione è rivolta ai materiali sostenibili per sedili pannelli porta e plancia, realizzati con fibre modal a base di cellulosa di legno prodotte biologicamente.

La strumentazione è ora digitale al 100%, la plancia è ben costruita con presenza di materiali pregiati per la categoria e infotainment in due versioni: con schermo da 7 pollici o da 9,3 pollici con sistema operativo "Renault Easy Link".

Renault afferma di dare un posto d'onore ai materiali "biosourced", riducendo così l'impronta di carbonio della sua novità. Troviamo quindi tessuti riciclati sui cuscini dei sedili e sulla fascia del cruscotto.

Altre caratteristiche della Renault Clio

Le dimensioni non sono cambiate: la Renault Clio rimane lunga 4053 mm, larga 1788 mm e alta 1439 mm. Anche le sospensioni ed il telaio sono rimasti uguali alla precedente versione.

Invariata l'abitabilità posteriore che rimane nella media ed il volume del bagagliaio da 391 litri annunciati da Renault. Le versioni ibride e-Tech perdono 100 litri, perché la batteria occupa tutto lo spazio sotto il pianale. Quindi non abbiamo più di 301 litri.

Come avrete capito leggendo l’articolo e osservando le foto, la Clio integra anche la finitura Alpine Spirit nella gamma e si distingue per una presentazione più dinamica, anche sportiva.

Oltre alla lama aerodinamica anteriore e al diffusore posteriore grigi opaco, adotta specifici cerchi da 17 pollici diamantati, coprimozzi dei cerchi specifici, nonché volante sportivo, sedili avvolgenti per un migliore sostegno laterale, cuciture a vista di colore blu e presenza del logo anche sui tappetini.

Le cinture di sicurezza nella parte anteriore e posteriore hanno come segno distintivo i bordi blu, la pedaliera e listelli battitacco sono in alluminio.

Il volante è impreziosito da cuciture blu/bianche/rosse, esibendo in modo discreto ma con orgoglio i tre colori della bandiera francese.

La rinnovata Clio propone una motorizzazione 3 cilindri 1.0 in versione SCe 65 CV , coppia motore da 95 Nm e cambio manuale a 5 marce, un turbo TCe da 90 CV coppia da 160 Nm e cambio manuale a 6 marce, e la doppia alimentazione al GPL TCe 100 CV con 170 Nm di coppia, cambio manuale a 6 marce.

La Clio mantiene anche un'unità diesel, il noto 1.5 Blue dCi, nella versione da 100 CV, coppia motore da 260 Nm e cambio manuale a 6 marce.

La motorizzazione della nuova Clio e-Tech

Il motore evoluto rimane l'e-Tech, un ibrido che sviluppa 145 CV grazie ad un 1.6 quattro cilindri Atkinson da 94 CV spalleggiato da un motore elettrico da 36 kW (49 CV), e da un alternatore di avviamento che funge anche da un generatore, 18 kW (24 CV). Il suo consumo è annunciato a 4,1 l/100 km e 93 grammi di CO2/km.

Nessun grande cambiamento in termini di equipaggiamento ma una ventina di ausili alla guida sono stati implementati per una maggior sicurezza come la guida autonoma di livello 2, la frenata automatica di emergenza con rilevamento pedoni e ciclisti, telecamere a 360°, parcheggio a mano libere, cinture regolabili, ecc. Android Auto e Apple Car play passano in "wireless" quindi non più cavetto. Presente ancora il selettore della modalità di guida "Multi-sense", che permette di scegliere tra modalità normale, sportiva od eco ed elettrica sulla versione e-Tech. Anche la Clio può ricevere aggiornamenti di mappe e il software di bordo mediante R-LINK senza necessità di prendere appuntamento con la concessionaria.

I prezzi non sono ancora stati comunicati e non dovrebbero esserlo fino a maggio, in contemporanea all'apertura dei preordini, sappiamo che la Clio arriverà a settembre in tutte le concessionarie, e sarà disponibile in sette diversi colori di carrozzeria tra cui una verniciatura triplo strato con riflessi perlati.

Forse ci sarà spazio più in là per una focosa versione RS in salsa full elettrica?

Nota dell'editore

La nostra redazione continuerà ad occuparsi esclusivamente di auto 100% elettriche, ma in considerazione del gradito invito e della stima che riserviamo a Renault, una delle case che più e prima degli altri, ha creduto nelle vetture elettriche, con ben 25 anni di esperienza ed una molteplicità di Concept, uniti ai modelli messi in produzione, abbiamo fatto un'eccezione, considerando le pressioni del mercato e la necessità di assecondare scelte politiche discutibili per evitare di perdere importanti quote di mercato, mentre ci si avvicina alla transazione energetica.

Personalmente amo ricordare i Concept elettrici Renault che mi hanno fatto battere il cuore, uno tra tutti, al Salone dell'Auto di Parigi 2010, il Concept DeZir - completamente elettrico con una potenza di 160 CV, una velocità massima di 180 km/h e uno 0-100 percorso in 5" ed un peso di 830 kg.

Concludo con un apprezzamento per questa nuova Clio e-Tech, sperando di scrivere e leggere in futuro, sempre più, di Regie Renault, descrivendo le sue novità elettriche.

La "vera" nuova Clio E-Tech