La sfida dei 1.000 km | Smart #1 tirata a 130 km/h!

Amici Elettronauti, ben ritrovati in questa nuova puntata della sfida 1.000 km! Abbiamo testato la piccola Smart #1. L'azienda tedesca si è saputa reinventare elettrica dopo un passato a base di citycar adatte alle alienanti città europee.

La partenza dalla Stazione di servizio Valtrompia Sud

Cosa ci facciamo alle 4:30 del mattino in un Autogrill nei pressi di Brescia, Area di servizio Valtrompia Sud nello specifico? Beh ecco che da qui partiremo per un'altra folle due giri del "nostro" circuito di test autostradale con la piccola Smart #1 (si pronuncia hashtag one) Pro+. Nello specifico la vettura in test ha la batteria più grande tra le due opzioni disponibili di 49 kWh e 66 kWh di cui utilizzabili rispettivamente 47 e 62. Carichiamo la bestiolina e siamo pronti a intraprendere questo viaggio.

La temperatura esterna è di circa 9-10 gradi, nell'abitacolo abbiamo 24,5 gradi fissi, e dopo 1 ora e 50 minuti abbiamo già percorso la bellezza di 214 km. Tra 60 km ci sarà la nostra prima fermata. Attualmente viaggiamo con il 22% di batteria residua dal 100% della partenza, ma l'arrivo è previsto con appena il 3%. Ce la faremo? Attualmente i consumi della vettura sono di 25,9 kWh/100 km. Ricordiamoci che non è una vettura nata per viaggiare ma per la giungla urbana, nonostante ciò si sta comportando benissimo.

1% di batteria residua e l'indovinometro che segna 3 km disponibili. Ma a noi mancano 6 km all'arrivo alla nostra colonnina ddi ricarica. Guai in vista...

https://elettronauti.it/sfida-dei-1000-km-mg4-77-kwh/

Zero per cento

Esattamente, avete capito bene. Siamo ancora in strada. La vettura segna lo 0% ma fortunatamente, come per tutte le auto, esiste la riserva. Nel nostro caso l'auto conserva 3,8 kWh rispetto al totale della batteria utilizzabile di 62 kWh corrispondenti a circa un ulteriore 6% utilizzabile per le emergenze. Emergenze come quella che noi ci siamo volutamente creati, e che dovrebbe permetterci di percorrere ulteriori 15 km almeno a quest'andatura.

Ed ecco che con 2 km di autonomia rimanente arriviamo all'Area di servizio Bentivoglio Ovest. Ecco che se la domanda è: quanti chilometri percorre una Smart #1 in autostrada a 130 km/h con il 100% di batteria, noi sappiamo dare una risposta. Questa risposta è 274,7. Duecentosettantaquattro virgola sette chilometri percorsi a 130 km/h di media e consumando in media 25,2 kWh/100 km. Addirittura tra i dati che ci fornisce la dashboard di Smart #1 c'è anche il dato sulla rigenerazione, che nel nostro caso è bassissima e di 1 solo kWh, ma ce lo aspettavamo visto che in autostrada l'auto teoricamente non rigenera mai a meno di ingorghi o frenate improvvise. La cosa che ci lascia perplessi è però il dato sul consumo in kWh. Secondo l'auto abbiamo consumato 68 kWh per fare quasi 275 km a 130 km/h. Ma come è possibile se la batteria totale dovrebbe essere da 66 kWh totali e la rigenerazione è stata di solo 1 kWh? È probabile che la soluzione al mistero sia attribuibile al sistema di semplificazione numerico del computer di bordo di Mercedes che avrà semplificato alcuni valori per eccesso.

Ora è il momento di controllare la ricarica della citycar Cino-tedesca. Perché poche volte accade di arrivare alla colonnina con la batteria finita. Ricordiamo che siamo allo 0%, motivo per cui la ricarica parte piano, attorno ai 20 kW. Superato il 2% di carica della batteria ecco che la potenza impiegata dalla colonnina inizia a salire. Siamo già a 60 kW ma questa vettura è capace di arrivare ad un picco di 150 kW.

Sono passati 45 minuti e siamo all'88% di carica con 59 kWh caricati con ancora 39 kW di potenza. Poco dopo decidiamo di terminare qui la ricarica in quanto proseguire fino al 100% impiegherebbe ulteriori 36 minuti secondo la colonnina FreeToX. Come ben sappiamo non conviene mai caricare al 100% una vettura durante il viaggio per le enormi perdite di tempo durante le soste. Il vantaggio è infatti nullo e conviene sempre caricare fino al 70-80% per minimizzare i tempi di ricarica facendo magari una sosta in più ma arrivando a destinazione in meno tempo.

Con il 90% di batteria ripartiamo. Normalmente saremmo arrivati all'Area di servizio di San Zenone Est, alle porte di Milano, ma anche in questo caso vogliamo spingere ai limiti della batteria questa Smart #1, quindi andremo oltre, verso la stazione di servizio di Brianza Sud. Attualmente è salita le temperatura esterna a 12 gradi e ne hanno giovato i consumi, scesi a 22 kWh/100 km.

Eccoci arrivati all'Autogrill di Brianza Sud con il 2% di batteria. Piccolo aggiornamento sui consumi, un pelo risaliti, a 23,7 kWh/100 km. Ne abbiamo approfittato per andare in bagno e fare colazione, di conseguenza abbiamo caricato anche qui per circa 56 minuti. Siamo al 95% di batteria, abbastanza per ripartire alla volta del secondo giro di circuito con la Smart #1.

Si parte per la seconda tornata

Ore 13:50, Area di servizio Adige Ovest, ora di pranzo per noi e per la nostra #1. "Ciuccio" inserito nella porta di ricarica e si va a mangiare. Dopo 30 minuti siamo arrivati al 76% con 48,5 kWh immagazzinati nella batteria.

La nostra ultima tappa prevede l'area di servizio Arda Est, prima del ritorno verso casa. Arriviamo con il % residuo e abbiamo già percorso 955 km dall'inizio di questo test in 8 ore e 8 minuti di guida. Fin qui abbiamo avuto un consumo medio di 23,4 kWh/100 km con 219 kWh consumati dall'inizio.

Missione compiuta. Partiti con il buio da Brescia intorno alle 5:30. Arrivati con il buio a Brescia per le 18:15. È arrivato il momento di tirare un po' le somme.

Ricapitolando...

Siamo partiti stamattina alle 5:30 e abbiamo percorso 1.115 km consumando il 412% di batteria, equivalente a 261 kWh più i 4 kWh che la nostra Smart #1 ci ricorda che abbiamo rigenerato durante il tragitto, con un consumo medio di 237 Wh/km. In totale il tempo di ricarica è stato di 2 ore e 50 minuti circa a fronte di 9 ore e 27 minuti di guida, ricaricando il 330% della batteria per un totale di 221,1 kWh. Fermandoci 4 volte con in media ogni sosta di 43 minuti per il 83% di ricarica, equivalente a 225 km percorribili. A ritornare a Brescia ci abbiamo impiegato 12 ore e 45 minuti con una velocità media di 117 km/h e qualche pausa.

Qui sotto potete trovare la tabella riassuntiva delle fermate e delle ricariche.

Tabella riassuntiva della sfida dei 1.000 km per Smart #1 con batteria da 66 kWh | Elettronauti.it

Una citycar in autostrada. Come se l'è cavata secondo voi questa Smart #1 Pro+?