La sfida dei 1.000 km | MG MG4 da 77 kWh

Amici Elettronauti, ben ritrovati in questa nuova puntata della sfida 1.000 km! Abbiamo testato una delle auto più apprezzate dal mercato europeo per il suo costo di acquisto relativamente basso. In questo caso abbiamo provato la versione con batteria da 77 kWh della MG4 di MG, di proprietà di SAIC.

La partenza dalla Stazione di servizio Valtrompia Sud

Ore 5:30. Si parte come sempre dalla Stazione di servizio di Valtrompia Sud sulla A4. Climatizzatore acceso a 24° e 7° all'esterno. Consumo di 26,2 kWh/100 km per i primi km con una velocità media 125 km/h. Un valore abbastanza alto anche a causa della bassa temperatura esterna e del climatizzatore acceso. Dopo 1 ora e 47 minuti di viaggio abbiamo percorso 224 km e siamo già al 15% di autonomia dal 97% con cui siamo partiti.

Arriviamo alle 7:30 alla Stazione di servizio Adige Ovest sulla A13 con il 5% di autonomia e iniziamo a fare le nostre prove di ricarica. Dopo aver sorpassato i 150 kW (MG dichiara una potenza massima di 144 kW) di potenza di ricarica in pochi istanti ci siamo recati dentro per una veloce pausa colazione. Al nostro ritorno la velocità di ricarica è rimasta ancora sopra i 90 kW e siamo già al 50%. Dopo 30 minuti la nostra MG4 è arrivata al 72% (+65% o 50 kWh circa) di autonomia. Dopo esserci intrattenuti con dei fan ripartiamo un po' più tardi del previsto con l'86% della batteria carica.

Sono le 10:00 del mattina, batteria con il 19% di carica residua e ci stiamo accingendo a raggiungere la prossima meta per la ricarica. Abbiamo percorso 179,6 km in un 1 ora e 24 minuti di viaggio alla velocità media di 128 km/h. Il consumo è stato di 27,3 kWh/100 km. Molto alto ma ricordiamo che la temperatura esterna è attualmente di 12° mentre in abitacolo abbiamo l'aria condizionata a 24° fissi.

Ore 10:10, ultima tappa presso l'ultima Stazione di servizio prima del primo giro di boa. Arriviamo con il 13% e ci mettiamo a caricare ad una colonnina FreeToX in condivisione con una Volvo. Dopo 39 minuti siamo all'86% con 56 kWh caricati. Ora si torna di nuovo a Brescia visto che con questi consumi invernali non arriveremmo mai alla Stazione di servizio Adige Ovest come durante il primo giro di questa mattina.

Si riparte da Brescia

Sono le ore 13:40 e abbiamo percorso i primi 565 km del nostro primo giro. Siamo al punto di partenza, cioè Valtrompia Sud. Come da pronostico siamo arrivati con il 50% esatto. Ora un rabbocco veloce e si riparte per il secondo giro. Anche perché a questo giro decidiamo di ricaricare solo fino al 75%. In base ai nostri calcoli questo ci permetterebbe di arrivare giusti giusti alla prima Stazione di servizio del secondo giro. Almeno, questo è ciò che speriamo...

Alla fine ricarichiamo fino all'81%. Non ci andava di tentare di rimanere a piedi in autostrada. Quindi abbiamo caricato 24 kWh in circa 20 minuti ad una media di 72 kW e con picchi superiori ai 90 kW e con ancora 60 kW nel momento in cui andiamo a togliere la spina e terminare la ricarica.

Ore 15:40 e 765 km percorsi e 10% residuo nella batteria. I consumi sono fortunatamente diminuiti grazie all'aumento di temperatura esterna (~18°). Arrivati all'87% decidiamo di ripartire alla volta della Stazione di servizio di Arda Est.

Eccoci arrivati ad Arda Est alle ore 16:40. Ritorna il fresco e si riparte consuma nuova ricarica. Siamo arrivati al 90% con 53 kWh caricati in 43 minuti partendo da circa il 12%, anche perché ci siamo intrattenuti ad aiutare un altro elettronauta a ricaricare la propria vettura. Piccolo appunto, al 90% la potenza di ricarica è 30 kW. Inoltre vi lasciamo anche una chicca. Visto che fuori fa freschino e la colonnina rilascia aria calda dalle griglie di raffreddamento, dovete sapere che le colonnine hanno dei filtri HEPA e quindi tecnicamente purificano l'aria che prendono dall'esterno, usano per raffreddare le componenti interne, e poi re-immettono, pulita, nell'ambiente.

Ore 17:40. Eccoci di ritorno con poco più del 50%. Missione compiuta da parte di questa MG4 da 77 kWh che ha sforato di poco le 12 ore. Questo modello rispetto alla Luxury fa qualche km in più, e rispetto alla standard migliora, ma a discapito di più peso e consumi maggiori anche se c'è da dire che ha un motore più potente.

Ricapitolando...

Siamo partiti stamattina alle 5:30 e abbiamo percorso 1.132 km consumando il 383% di batteria, equivalente a 295 kWh, con un consumo medio di 260,6 Wh/km. In totale il tempo di ricarica è stato di 3 ore e 3 minuti circa, ricaricando il 340% della batteria per un totale di kWh. Fermandoci 5 volte con in media ogni sosta di 37 minuti per il 68% di ricarica, equivalente a 201 km percorribili. A ritornare a Brescia ci abbiamo impiegato 12 ore e 10 minuti contando anche il pranzo.

Qui sotto potete trovare la tabella riassuntiva delle fermate e delle ricariche.

Tabella riassuntiva della sfida dei 1.000 km per MG4 77 kWh | Elettronauti.it

Purtroppo per come sono disposte le colonnine FreeToX sul nostri "circuito" non ci è possibile andare a spremere bene la batteria fino in fondo ma abbiamo notato che con circa 60 kWh di batteria è possibile percorrere 210 km con un consumo medio di 26 kWh/100 km. In media per caricare dal 10% all'80% ci si mette 35-40 minuti.

Come se l'è cavata questa MG4 con batteria estesa, a vostro parere?