L'eGX Kart di Honda offre emozioni e uno sguardo al futuro del motorsport

Per la maggior parte delle persone, gli sport motoristici sono proibitivi, anche il kart infatti risulta uno sport costoso, in quanto ha bisogno di continua manutenzione del motore e di tutti gli organi meccanici e Honda lo sa bene. 

L'ultimo esperimento di Honda, l'eGX Racing Kart, mostra una soluzione che potrebbe rendere il karting molto più accessibile, riducendo i costi di manutenzione complessivi. 

Il telaio eGX Kart

L'eGX Racing Kart utilizza un telaio Parolin con piccole modifiche per i nuovi supporti tra il sedile e le carenature, misura 198 cm di lunghezza, 135 cm di larghezza, un passo di 105 cm di lunghezza e 59 cm di altezza, ovviamente senza guidatore, e pesa 104 kg, leggermente più pesante di un kart termico.

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La potenza proviene da un singolo motore montato dietro il sedile del conducente e sebbene Honda non abbia rivelato la potenza, l'eGX arriva a circa 72 km/h, con una coppia istantanea che lo rende incredibilmente impaziente e reattivo.

Il vero punto di forza dell'eGX è la sua semplicità, rimuovendo il motore a combustione e tutti i fluidi che lo accompagnano, il kart diventa praticamente esente da manutenzione, l'unico vero materiale di consumo sono le gomme.

Le batterie MMP Honda

L'eGX Racing Kart per ora è solo un concept. Alimentato da batterie intercambiabili Mobile Power Pack (MPP) di Honda, che misurando 29,5 cm per 15,5 cm per 17,5 cm pesanti 10 Kg, sono progettate per essere facilmente sostituibili e suggeriscono un nuovo futuro per gli sport motoristici di base.

Le batterie possono immagazzinare ciascuna 1,3 kWh ed impiegano circa cinque ore per ricaricarsi, nell'eGX, due unità MPP sono cablate per funzionare in serie, risultando un sistema efficiente con una minore perdita di energia rispetto alle batterie cablate in parallelo, Honda afferma che le due batterie forniscono un’autonomia dai 35 ai 45 minuti.

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La sostituzione dei pacchi batteria in pista è veloce e richiede meno di 30 secondi, basta sollevare il coperchio del contenitore in plastica, sbloccare il meccanismo di blocco tirando verso l'alto la maniglia e far scorrere la batteria verso l'esterno, grazie alle robuste maniglie integrate, trasportare la batteria è un gioco da ragazzi. 

L'intero processo è a prova di stupido, le MPP si inseriscono nel loro alloggiamento solo in un modo ed il meccanismo di bloccaggio fa un clic udibile quando la batteria è inserita correttamente.

Queste batterie sono già in uso in Giappone, dove gli elettro-motociclisti possono fermarsi alle stazioni di ricarica per sostituire rapidamente il pacco batteria scarica con uno nuovo invece di aspettare che la moto si ricarichi.

Vantaggi del pacco batteria Honda

Il vantaggio maggiore di questa soluzione sarebbe per i proprietari di piste di kart, perché comporterebbe enormi risparmi. 

Kartodromi che utilizzano già kart elettrici attualmente devono lasciar parcheggiati i kart ogni volta che devono esser caricati, richiedendo così una flotta più ampia in modo che i kart siano sempre a disposizione dei clienti, la soluzione di Honda consentirebbe a quei kart di rimanere in pista, poiché non avrebbero bisogno di essere tolti dalla rotazione per la ricarica, di conseguenza i gestori potrebbero mantenere flotte più piccole, in combinazione con la minima manutenzione, l'intero sistema potrebbe rendere le attività di noleggio di kart molto più efficienti.

Per un kartista, mettere mano al proprio kart fa parte della passione per questo sport, non poterlo più fare, toglierebbe un po' il suo fascino, voi cosa ne pensate?

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