di Andrea Cornali
L'AD di Volkswagen: "ultimo campanello d'allarme"
Il CEO di Volkswagen Passenger Cars, Thomas Schäfer, ha recentemente lanciato un avvertimento ai migliori dipendenti dell'azienda, affermando che "Questo è l'ultimo campanello d'allarme".
Schäfer chiede un congelamento della spesa a breve termine per controllare i costi. "Abbiamo consentito che i costi fossero troppo alti per molti anni", ha proclamato il leader di Volkswagen durante una riunione di gestione online questa settimana.
Schäfer ha dichiarato di voler tagliare le spese per il resto dell'anno come parte di un più ampio piano di risparmio a livello aziendale.
Il mese scorso, Volkswagen ha annunciato un nuovo programma chiamato "Accelerate Forward", progettato per guidare la redditività e le prestazioni a lungo termine.
Parte dei piani include il raddoppio dei margini di profitto del marchio di autovetture Volkswagen dal suo tasso attuale di circa il 3% al 6,5%. Il capo del marchio di punta ha rimarcato dopo aver annunciato l'iniziativa: "Il programma è la priorità numero uno per l'intero consiglio di amministrazione".
Attraverso la sua strategia Accelerate Forward, Volkswagen mira a migliorare i guadagni di circa $ 11,2 miliardi (€ 10 miliardi). L'azienda si concentrerà su modelli di volume più elevato per semplificare la produzione riducendo contemporaneamente il numero di varianti per ottimizzare ulteriormente l'efficienza.
Meno opzioni e vendite "elettriche" altalenanti
Volkswagen sta cercando di semplificare la produzione riducendo il numero di opzioni disponibili per i suoi modelli. Ad esempio, il nuovo ID.7 ha il 99% in meno di opzioni di configurazione rispetto al modello Golf 7. Questo approccio mira a ottimizzare l'efficienza della produzione e ridurre i costi.
https://elettronauti.it/volkswagen-id-7-e-la-sua-aerodinamica/
Tuttavia, come menzionato, la Volkswagen sta affrontando sfide significative oltre ai semplici margini di profitto.
Nonostante una crescita del 48% nelle vendite di veicoli completamente elettrici nella prima metà dell'anno, le vendite di veicoli elettrici sono diminuite in Cina, uno dei suoi mercati chiave.
Le ragioni di questa diminuzione delle vendite potrebbero essere diverse. Potrebbe essere dovuta a una maggiore concorrenza da parte di altri produttori di veicoli elettrici in Cina, o a una risposta lenta o insufficiente alle esigenze e alle preferenze del mercato cinese.
La Volkswagen potrebbe dover riconsiderare la sua strategia di marketing e di offerta di prodotti per stimolare le vendite di veicoli elettrici in Cina e recuperare il terreno perso.
L'AD di Volkswagen: "la struttura del tetto è in fiamme"
Nella sua dichiarazione durante la riunione di gestione di questa settimana, Schäfer ha usato parole forti per sottolineare l'importanza di affrontare i problemi attuali, ha affermato che "la struttura del tetto è in fiamme", definendo la situazione come l'ultimo campanello d'allarme.
Questo allarme arriva nel contesto della diminuzione del dominio di Volkswagen sul mercato automobilistico cinese. Nonostante circa il 40% dei ricavi del Gruppo Volkswagen provenga dalla Cina, le vendite di veicoli elettrici nel paese sono in calo dell'1,5% rispetto alla prima metà del 2022.
Ancora più preoccupante è il fatto che, mentre le nuove immatricolazioni di veicoli elettrici continuano ad aumentare in altri mercati chiave, molte di queste sono ordini precedenti, datati dello scorso anno o addirittura del 2021 in alcuni casi.
Secondo quanto riportato da Handelsblatt, il problema della domanda di Volkswagen è attribuito al suo modello di agenzia, implementato con i concessionari durante l'introduzione della serie ID.
Questo modello potrebbe aver creato ostacoli per un flusso regolare di ordini e potrebbe richiedere revisioni per rilanciare la crescita delle vendite di veicoli elettrici in Cina.
È evidente che Volkswagen sta affrontando sfide significative, sia in termini di controllo dei costi che di competitività sul mercato dei veicoli elettrici.
La leadership dell'azienda ha riconosciuto l'urgenza di agire, e il programma "Accelerate Forward" e l'obiettivo di raddoppiare i margini di profitto sono un segnale del loro impegno per superare queste difficoltà e guidare la crescita futura.
Tuttavia, sarà necessaria un'attenta analisi e un'azione tempestiva per affrontare le sfide specifiche del mercato cinese e risollevare le vendite di veicoli elettrici in quella regione.
La rete di vendita
Molti produttori automobilistici hanno rivenditori che prendono un margine sul prodotto, e ciò può influire sui costi complessivi. Tuttavia, quando si tratta di Tesla, l'approccio è leggermente diverso.
Tesla ha adottato un modello di business diretto al consumatore, eliminando i concessionari e vendendo i suoi veicoli direttamente ai clienti. Questo approccio permette a Tesla di ridurre i costi di vendita e mantenere un maggior controllo sui prezzi dei suoi prodotti.
Inoltre, Tesla ha sviluppato un design di veicoli più semplice ed essenziale, riducendo il peso e la complessità delle auto. Inoltre, l'azienda si è concentrata sull'innovazione ingegneristica e sul software di alta qualità per offrire caratteristiche avanzate ai suoi clienti. Questo gli ha permesso di ridurre i costi di produzione e offrire un prezzo più competitivo sul mercato.
La percezione positiva di Tesla è spesso attribuita all'immagine di marca e all'innovazione tecnologica che offre, nonché al suo approccio di vendita diretta. Ecco perché i modelli di Tesla possono sembrare più accessibili in alcune aree e avere un prezzo più elevato in altre.
Riguardo alla Volkswagen, è vero che la casa automobilistica ha un modello di agenzia con i concessionari, il che potrebbe limitare la loro flessibilità nell'aggiustare i prezzi in base alla domanda di mercato.
Ciò può causare difficoltà durante periodi come l'attuale, in cui la domanda dei modelli elettrici Volkswagen potrebbe non essere allineata con gli obiettivi dell'azienda.
Volkswagen sta cercando di affrontare questi problemi introducendo modelli più economici e di base con batterie più piccole, come l'ID.2, che potrebbe avere un prezzo più accessibile, con prezzi a partire da meno di € 25.000 con un'autonomia fino a 450 km.
Questa strategia potrebbe aiutare a soddisfare la domanda di veicoli a prezzi più bassi e raggiungere un maggior numero di clienti.
https://elettronauti.it/volkswagen-mostra-il-concetto-di-veicolo-elettrico-a-prezzi-accessibili-stile-golf-id-2all/
Scelte sbagliate? forse... staremo a vedere il trend nei prossimi mesi.
di
Andrea Cornali
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.
