Il produttore cinese di veicoli elettrici Nio intende scorporare l'unità batterie

Per anni, il produttore cinese di veicoli elettrici Nio ha fatto essenzialmente tutto, dedicandosi alla produzione di veicoli elettrici di fascia alta, alle batterie interne, alla guida autonoma e ai chip, nonché all'innovativa tecnologia di sostituzione delle batterie e persino alla produzione di smartphone, il tutto con ingenti investimenti e talenti. Ora, secondo un nuovo rapporto, sta cercando di alleggerire il carico.

Come riportato da Reuters, Nio ha intenzione di scorporare la sua unità di batterie nella speranza di ottenere un profitto, tagliare i costi e migliorare l'efficienza, scaricando alcune delle sue ambizioni di perseguire strategie end-to-end nella tecnologia dei veicoli elettrici. La mossa potrebbe avvenire già alla fine di questo mese, dopo di che l'unità batterie cercherà investitori esterni, seguiti da una valutazione.

La situazione Nio attuale

L'attuale unità batterie di Nio è guidata da ingegneri senior che hanno lavorato in precedenza presso Apple e Panasonic. Durante la relazione sugli utili dello scorso anno, l'amministratore delegato William Li ha dichiarato che il team delle batterie comprendeva 400 persone impegnate nella ricerca di materiali, celle e sistemi di gestione delle batterie. Per quanto riguarda la nuova società, i migliori ingegneri entreranno presumibilmente a far parte della spinoff, mentre gli altri dipendenti confluiranno nelle altre divisioni di Nio.

Nio ha assunto un team di ingegneri per produrre in serie grandi batterie cilindriche simili alla Tesla 4680 in un impianto pianificato nella provincia orientale cinese di Anhui non prima del 2025", ha riportato Reuters. A febbraio, è stato riportato che l'impianto avrebbe avuto una capacità annua di produrre 40 GWh di batterie per alimentare circa 400.000 veicoli elettrici a lungo raggio.
Portavoce Reuters

Nio, naturalmente, non è stata immune alle pressioni del mercato sui produttori di veicoli elettrici, e martedì ha riportato una perdita nel terzo trimestre di 4,56 miliardi di yuan (637,06 milioni di dollari), con un aumento del 10,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. L'amministratore delegato Li, che non ha menzionato alcun piano per uno spinoff, si sta concentrando sul rassicurare gli investitori che l'azienda non è in difficoltà, affermando che taglierà il personale del 10% e rinvierà gli investimenti a lungo termine per risparmiare fino a 2 miliardi di yuan di costi quest'anno.

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Nio ha inoltre stretto una partnership con Geely e Changan Automobile, società di proprietà statale, per sviluppare veicoli elettrici in grado di scambiare le batterie, diventando così l'unico produttore di veicoli passeggeri a sfruttare questo potenziale. Nio, che già vende in Europa, sta anche cercando di costruire una rete di concessionari nella regione per accelerare le vendite. Inoltre, ha fissato al 2025 l'obiettivo di espandersi negli Stati Uniti, un'ambizione non da poco.

Ad oggi preferireste un'elettrica che si ricarica esclusivamente alla spina o una a cui è possibile cambiare l'intero pacco batterie, come accade con le Nio?

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