di Gianfranco Franzoni
Il pickup Hunter EV sembra pronto a sfidare il Toyota Tacoma
JAC lancerà il suo nuovo pickup Hunter EV ad aprile al Salone dell'Auto di Pechino. Il pickup completamente elettrico sarà dotato di una trasmissione a doppio motore elettrico e di un'autonomia CLTC di oltre 500 km.
La casa automobilistica è stata produttrice a contratto dei veicoli elettrici Nio e sta sfruttando questa esperienza con la nuova tipologia di Pickup.
Il mese scorso, Nio ha rilevato due impianti di produzione e le relative attività, aprendo la strada alla startup per la gestione della produzione.
Nio è anche entrata nel sistema di gestione delle informazioni delle imprese di produzione di veicoli del MIIT cinese, il che significa che può costruire veicoli elettrici con il proprio nome. In precedenza, utilizzava la qualifica di JAC e i suoi veicoli elettrici venivano costruiti in due stabilimenti. Pagando per la produzione a contratto.
Dopo aver venduto le attività, JAC sembra pronta a fare una grande mossa.
Le caratteristiche del pickup Hunter EV
Secondo un nuovo rapporto dell'agenzia di stampa cinese Autohome, il pickup elettrico sarà costruito sulla nuova piattaforma di JAC per i pickup a carreggiata larga e dovrebbe avere un'autonomia di crociera di oltre 500 km calcolati con il ciclo cinese CLTC.
Il veicolo è stato presentato in anteprima al Guangzhou Auto Show, ma da allora è stato aggiornato. Il rapporto evidenzia una griglia chiusa e un nuovo frontale con fari sdoppiati.
Il pickup Hunter EV di JAC è lungo 5,62 metri, largo 1,97 metri ed alto 1,92 metri. Per dare un'idea, si tratta delle stesse dimensioni della Toyota Tacoma.
Il nuovo pickup elettrico sarà inoltre dotato di un cassone di carico "extra-lungo" di 1,81 metri ed anche per questo si prende ad esempio il Tacoma di Toyota che ha più o meno delle stesse dimensioni.
Con un'altezza da terra di 205 mm, il pickup Hunter EV è progettato per affrontare qualsiasi terreno. I cerchi in lega da 18″ "a squama di drago" gli conferiscono un look moderno.
L'interno comprende un "generoso spazio di guida" con un sistema di infotainment a forma di T, che include un display LCD da 7″.
Inoltre è dotato di sistema di bordo 3.0, navigazione dual-mode, aggiornamenti OTA, ricarica rapida wireless, alimentazione a 220 V e altro ancora.
Il veicolo è dotato di un sistema a doppio motore con 70/160 kW di potenza massima e 176/342 Nm di coppia massima. La batteria è da 88,02 kWh. In Cina sarà in grado di competere con il Cannon EV di Great Wall e il Changan Lanou EV.
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di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
