Il futuro dell’auto secondo AlixPartners

Abbiamo sintetizzato per voi la ventunesima edizione del report Global Automotive Outlook di AlixPartners, una società di consulenza globale con sede a New York e uffici in più di 20 città in tutto il mondo.

I punti chiave del report

• La Cina guida i principali mercati nella crescita dei volumi a breve termine, mentre lo slancio di Stati Uniti ed Europa rallenta.
• A livello globale, gli OEM superano i fornitori in termini di redditività; i profitti delle case automobilistiche rallenteranno al di fuori della Cina, mentre la guerra dei prezzi si intensifica.
• I veicoli a nuova energia (NEV) rappresenteranno quasi la metà del mercato globale entro il 2030, spinti dalla crescente domanda di veicoli ibridi-elettrici plug-in; i veicoli a combustione interna (ICE) scenderanno sotto il 40%.
• Il protezionismo accelera la localizzazione della produzione.

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La Cina è vicina

Secondo AlixPartners, le case automobilistiche devono essere disposte a cambiare il loro approccio a tutto, dal modo in cui un veicolo è progettato al modo in cui i ricavi vengono ottenuti durante il ciclo di vita di un veicolo, poiché un rapido spostamento di potere dalla Cina sta per sconvolgere l'industria globale. Infatti, le case automobilistiche cinesi stanno sempre più definendo lo standard per un settore storicamente guidato dall'Occidente, dal Giappone e dalla Corea del Sud. Entro il 2030, i marchi cinesi saranno una forza dominante in tutto il mondo, vendendo 9 milioni di unità al di fuori della Cina, per una quota globale del 33%. La crescita sarà basata su vantaggi in termini di costi (l'analisi rileva che i marchi cinesi godono di un vantaggio sui costi del 35%, grazie a costi di manodopera inferiori e una maggiore integrazione verticale dalle materie prime, ai fornitori di componenti all'assemblaggio finale), strategie di produzione localizzate in alcuni mercati finali, e veicoli altamente tecnologici che soddisferanno le preferenze dei consumatori, anche nel design.

Sempre più NEV

Entro il 2030, i NEV rappresenteranno quasi la metà delle vendite globali di veicoli, secondo le previsioni.

I marchi nazionali cinesi deterranno un terzo del mercato internazionale e i fornitori automobilistici, attualmente con margini di profitto inferiori a quelli degli OEM a livello globale, potrebbero guadagnare leva in una guerra dei prezzi e nella domanda di capacità di veicoli elettrici e software più avanzati. L'attuale parco auto globale è composto principalmente da veicoli di vecchia generazione, progettati utilizzando un'ingegneria orientata all'hardware e incapaci di funzionare realmente come uno smartphone facilmente aggiornabile su ruote.

La Cina ha inoltre accumulati anni di vantaggio nella produzione di batterie. Sviluppo più rapido, showroom più ricchi di modelli nuovi: i produttori cinesi di veicoli elettrici hanno stracciato il copione relativo ai tempi di sviluppo dei veicoli, creando nuovi prodotti nella metà del tempo (40 mesi contro 20).

I modelli a marchio cinese, nel frattempo, sono più giovani di 2-3 anni rispetto ai marchi non cinesi, con una media di soli 1,6 anni sul mercato.

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Le previsioni di AlixPartners

L'AlixPartners Global Automotive Outlook contiene anche diverse previsioni di vendita, eccone alcune:

• Le vendite in Europa aumenteranno del 2% nel 2024 e seguiranno una crescita marginale di circa l'1% fino al 2027, guidata dall'Europa orientale.
• Le vendite negli Stati Uniti aumenteranno del 3% nel 2024, con una crescita alimentata dal rinnovato interesse per i PHEV.
• Entro il 2030, i veicoli ICE rappresenteranno solo il 35% delle vendite, superati dai NEV (veicoli a energia nuova, ovvero veicoli elettrici a batteria e veicoli elettrici ibridi plug-in), che raggiungeranno una quota del 41% entro quella data.
• Le vendite in Cina cresceranno di un relativamente modesto 4,7% nel 2024, raggiungendo i 26,7 milioni di veicoli. Tale numero supererà i 32 milioni entro il 2030, il 70% dei quali sarà venduto da marchi cinesi.
• Le vendite di NEV, inclusi i PHEV (veicoli elettrici ibridi plug-in), aumenteranno del 32% nel 2024 a livello globale.
• La quota di NEV raggiungerà il 45% entro il 2030.
• I pacchi batteria, che costituiscono il 35% dei costi dei veicoli, stanno rapidamente diventando più economici grazie all'innovazione chimica e alla riduzione dei prezzi dei materiali
• I costi delle materie prime stanno diminuendo nel complesso, ma i veicoli ICE mantengono un enorme vantaggio. I costi dei materiali BEV rimangono superiori dell'85% rispetto alle controparti ICE.

Esprimete la vostra opinione sui dati di previsione di AlixPartners.

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