Il diesel è morto, viva l'elettrico! La nuova Mercedes Vision 111

La Mercedes Vision 111 (One Eleven) è più di un omaggio alla leggendaria Schwaben-Flunder C-111 con i suoi motori diesel e rotativi da record. L'hypercar è una prospettiva sul futuro della propulsione elettrica del marchio stellato.

Nel 1970, Mercedes presentò il C 111 al Salone dell'Automobile di Ginevra. La vettura da corsa piatta e arancione brillante si distingueva per un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) di 0,183 e una velocità massima di 325 km/h. Inizialmente equipaggiato con un motore rotativo, successivamente un moderno motore turbodiesel alimentava la Schwaben-Flunder. L'auto e i suoi successori stabilirono diversi record. I vari prototipi mostravano cosa fosse possibile con i motori diesel.

Mercedes C 111: la leggenda torna come una vettura elettrica

Un prototipo di anniversario innovativo sarebbe stato il risultato logico per il 50º compleanno del C 111 nel 2020. Tuttavia, la strategia aziendale ha voluto che lo studio venisse presentato solo ora. E poiché Mercedes ha abbandonato i motori a combustione interna, compreso il diesel, l'auto da esposizione è naturalmente elettrica.

La Mercedes Vision One-Eleven segue le orme del famoso predecessore con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) di 0,19 e un'altezza di 1,17 metri. Questa scorrevolezza è resa possibile da una carrozzeria sinuosa e un sofisticato concetto aerodinamico che inizia con un paraurti anteriore basso e termina con un evidente e imponente diffusore posteriore.

Ciò che abbiamo imparato con l'EQXX si riflette in questa auto.
Steffen Köhl, designer, facendo riferimento al campione di efficienza per lunghi tragitti che ha consumato meno di 10 kWh/100 km durante un viaggio di oltre 1000 chilometri

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Come ci si aspetterebbe da un successore del C 111, le porte della Vision One Eleven si aprono ampiamente verso l'alto, in omaggio al passato e alla leggendaria "Gullwing" SL. L'interno, al contrario, è ridotto al minimo con una sottile striscia di infotainment digitale.

Il nuovo C 111 dovrebbe essere super efficiente

Come una vettura da corsa, solo i sedili sono regolabili e il volante appiattito sopra e sotto richiama quello delle vetture di Formula 1. L'interno richiama le capsule spaziali con rivestimenti argentati brillanti e la decorazione dell'avventura di fantascienza "Barbarella", in cui Jane Fonda, alla fine degli anni '60, vola attraverso lo spazio in costumi aderenti da astronauta nel 40.000.

Motori elettrici a flusso assiale e 1360 CV

Più realistica e prossima nel tempo è la tecnologia di propulsione della Vision One Eleven, che sarà utilizzata nella futura vettura sportiva completamente elettrica Mercedes-AMG, prevista per metà del decennio. Il costruttore automobilistico di Stoccarda si ispira al concetto di "Ritorno al Futuro" e utilizza motori elettrici a flusso assiale, un concetto ideato da Michael Faraday nel 1821.

Come suggerisce il nome, il flusso elettromagnetico scorre parallelamente all'asse di rotazione del motore, mentre nei motori elettrici attualmente in uso si muove perpendicolarmente all'asse di rotazione. I motori hanno la forma di dischi piatti, pesano solo un terzo dei motori elettrici attuali e occupano solo il 33% dello spazio. E ciò con una potenza massima e continua notevolmente più elevata. Nel 2015, Rhys Millen ha vinto la famosa gara in salita di Pikes Peak al volante di una vettura completamente elettrica con l'esotico nome di eO PP03. La vettura sportiva era equipaggiata con sei motori a flusso assiale e sviluppava circa 1000 kW / 1360 CV.

Per incorporare questa tecnologia nell'auto, Mercedes ha acquisito nel 2021 la start-up britannica Yasa e ha già superato la sfida del raffreddamento e del processo di produzione. L'innovazione risiede nelle molle di rame compatte e nel raffreddamento diretto dell'olio, che dovrebbe essere dieci volte più efficiente di una guaina d'acqua. L'obiettivo degli sviluppatori è rendere i motori elettrici ancora più compatti in futuro.

Motori elettrici ultraleggeri su ogni ruota

Con un peso di circa 20 chilogrammi, potrebbe essere possibile posizionare un motore elettrico su ogni ruota. Questa configurazione consente nuove possibilità di design. Un parallelo interessante con il C 111 originale è che era alimentato da un motore rotativo in cui un pistone rotante si muoveva in una camera di combustione ovale-rotonda.

Il fatto che i nuovi motori a flusso assiale vengano costruiti nella fabbrica Mercedes di Berlino-Marienfelde, proprio dove un tempo venivano prodotti i motori diesel a otto cilindri, illustra il cambiamento di epoca. In futuro, i motori a flusso assiale verranno utilizzati principalmente nei modelli Mercedes ad alte prestazioni, principalmente nelle AMG. L'energia per la propulsione sarà fornita da batterie a celle rotonde, la cui chimica è ispirata alle batterie del team di Formula 1.

Ci vedete più futuro o passato in questa esotica Mercedes Vision 111?

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