Idea per le vacanze: camper elettrico e giro dell'Australia

Per molti anni, organizzare un viaggio in camper attraverso gli Stati Uniti è stato uno dei sogni più diffusi tra gli amanti dell’avventura on the road. Dalle grandi metropoli ai parchi nazionali, percorrere migliaia di chilometri sulle strade americane rappresentava quasi un rito di passaggio per gli appassionati di viaggi in libertà.

Oggi, complice un contesto internazionale più incerto e le preoccupazioni legate alla situazione geopolitica, non sono pochi coloro che hanno preferito rinunciare a programmare una vacanza negli Stati Uniti, orientandosi verso destinazioni considerate più tranquille.

Tuttavia il fascino del viaggio in camper resta immutato. Se, invece dell’America, si puntasse lo sguardo dall’altra parte del mondo? L’Australia offre spazi sconfinati, paesaggi spettacolari e una rete di ricarica sempre più sviluppata, caratteristiche che la rendono una meta ideale anche per un’avventura a zero emissioni. È proprio da qui che parte il racconto di un viaggio in camper rigorosamente elettrico, alla scoperta del continente australiano.

L'avventura di Clive Attwater e compagna Sue

Clive Attwater (scoprirete più avanti chi è) e la sua compagna Sue provano ad affrontare il celebre "Big Lap", il giro completo dell'Australia e non è la prima volta. Il primo tentativo risale al 2021, a bordo di una Nissan Leaf. Le restrizioni legate al Covid e i blocchi tra Stati bloccarono però il progetto originale. Nonostante questo, la coppia riuscì comunque a percorrere il tragitto da Hobart a Darwin e ritorno.

Oggi la sfida riparte con un mezzo diverso e, probabilmente, con una prima assoluta per l'Australia: un camper elettrico basato sul furgone Farizon SV, arrivato di recente sul mercato. Il veicolo è stato convertito con pannelli solari, una piccola batteria domestica e una cucina completamente elettrica. A bordo trovano posto anche l'aria condizionata e altri elettrodomestici.

Il percorso previsto: un "otto" attraverso il continente

Il piano prevede un itinerario a forma di otto. Si parte da Hobart, si attraversa il Victoria e si arriva in South Australia, tappa già raggiunta dalla coppia. Da lì il percorso sale verso Alice Springs e Darwin. Poi si punta a ovest, si attraversa il Western Australia e si affronta la traversata della Nullarbor. Infine il viaggio risale verso nord fino a Townsville, per poi ridiscendere lungo la costa orientale.

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  Hobart Australia | Elettronauti.it
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  Victoria Australia | Elettronauti.it
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  South Australia | Elettronauti.it
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  Alice Springs City Australia | Elettronauti.it
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  Alice Springs Australia | Elettronauti.it
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  Darwin Convention Center Australia | Elettronauti.it
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  Darwin Australia | Elettronauti.it
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  Western Australia | Elettronauti.it
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  Townsville Australia | Elettronauti.it

I programmi, però, restano flessibili. "Non abbiamo fretta, rallenteremo il ritmo", ha raccontato Clive in un'intervista rilasciata a The Driven da Burra, in South Australia.

Perché il Farizon SV?

Clive desiderava affrontare questo viaggio da anni. Non aveva però mai trovato il mezzo adatto, fino all'arrivo del Farizon SV. Molti furgoni analizzati in passato erano troppo lunghi o troppo pesanti. Altri non garantivano un'autonomia sufficiente. La maggior parte, inoltre, non aveva spazio per una ruota di scorta completa.

Il Farizon SV ha invece soddisfatto ogni requisito. La coppia ha scelto la versione a passo medio, lunga 5,54 metri, con tetto alto: una misura pensata anche per parcheggiare legalmente negli stalli di ricarica.

Il mezzo monta una batteria da 84 kWh e offre un'autonomia di circa 250 km, anche a pieno carico con le biciclette elettriche a bordo, per un peso complessivo vicino alle 3,3 tonnellate. La versione cargo, senza allestimento, raggiunge invece circa 325 km di autonomia.

"Convertire il furgone in camper aggiunge peso in modo rilevante", spiega Clive. "Il pannello solare e la carrozzeria aumentano anche la resistenza aerodinamica in autostrada."

Esiste anche una versione a passo lungo, con batteria di poco superiore ai 100 kWh e autonomia maggiore. Secondo Clive, questa configurazione diventerà probabilmente la scelta preferita da chi viaggia sulla terraferma australiana.

Da Electric Highway Tasmania al noleggio di camper elettrici

Attwater non è nuovo al settore. In passato ha fondato Electric Highway Tasmania, contribuendo in modo concreto allo sviluppo della rete di ricarica nel suo Stato d'origine.

Ora punta sui furgoni elettrici. Il Farizon SV lo ha convinto al punto da avviare l'allestimento di altri cinque mezzi, che verranno noleggiati sotto il marchio Tasvanlife. Due furgoni sono già operativi, mentre altri arriveranno prima dell'estate australiana. I primi clienti, secondo Clive, si sono già dichiarati soddisfatti.

Obiettivo: dimostrare che si può fare

Lo scopo del viaggio è duplice. Da un lato c'è la voglia di divertirsi e di condividere un messaggio chiaro: "Vogliamo dimostrare che si può fare", afferma Clive. Il furgone porta con sé cartelli e adesivi che invitano le persone a fermarsi e a fare due chiacchiere lungo la strada.

Dall'altro lato l'iniziativa ha uno scopo pratico. La coppia vuole infatti informare i gestori dei campeggi e delle aree di sosta su come prepararsi all'arrivo dei veicoli elettrici, spiegando le esigenze specifiche di questi mezzi.

Al momento sono pochi i camper elettrici in circolazione. Attwater si dice però convinto che il numero crescerà rapidamente, grazie all'arrivo sul mercato australiano di nuovi modelli firmati BYD, Kia e Hyundai.

Un consiglio ai gestori dei campeggi

L'altra cosa che stiamo cercando di fare è far capire ai gestori dei parchi per camper alcuni aspetti fondamentali. "Devono far controllare il proprio impianto elettrico e capire cosa significa gestire più veicoli elettrici insieme.

Clive Attwater

Secondo Clive, i gestori possono offrire energia a un prezzo più conveniente rispetto alle colonnine pubbliche. Di conseguenza, invece di considerare la ricarica un problema, dovrebbero trattarla come una nuova fonte di guadagno.

Quanto costa un camper elettrico

I furgoni cargo elettrici hanno un prezzo compreso tra circa 43.000 e 49.000 euro. A questa cifra vanno aggiunti altri 18.000-30.500 euro per l'allestimento, in base al livello di personalizzazione richiesto.

Ho comprato questo furgone per noi, ci abbiamo messo un materasso dietro e siamo partiti per il campeggio. In seguito abbiamo noleggiato uno Sprinter diesel da un'azienda di Hobart, per capire cosa ci piacesse davvero di quel tipo di allestimento. Da lì abbiamo fatto costruire il nostro mezzo. Ora ne abbiamo altri sei in lavorazione.

Clive Attwater

I furgoni elettrici in noleggio montano di serie una batteria domestica da 3 kWh e un impianto solare da 400 watt, pensati per il campeggio prolungato fuori rete, oltre a una copertura posteriore. I mezzi a noleggio dispongono di panche, mentre il furgone personale di Clive monta un sedile girevole lato passeggero, pensato per aumentare il comfort degli spazi interni.

E voi cosa ne pensate: affrontereste un viaggio in Australia, a bordo di un camper elettrico? 

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