L'ammiraglia ID.7 di Volkswagen parte a rilento in Cina, con solo 300 ordini in 3 giorni

Continuano i problemi di Volkswagen in Cina. Dopo il lancio della scorsa settimana, l'ammiraglia del marchio, la berlina elettrica ID.7, ha ricevuto solo 300 ordini in tre giorni.
La Volkswagen ID.7 Vizzion non riesce a impressionare gli acquirenti in Cina
In aprile, Volkswagen ha presentato la ID.7 Vizzion al Salone dell'Auto di Shanghai. Le prevendite sono iniziate a novembre, con un prezzo di partenza di 237.700 yuan pari a 33.200 dollari.

La joint venture FAW-Volkswagen ha lanciato ufficialmente la ID.7 Vizzion in Cina il 15 dicembre. Secondo l'agenzia cinese di ricerca sui consumatori CarFans, la berlina elettrica ha ricevuto solo 300 ordini nelle prime 72 ore di commercializzazione.

Il rapporto rileva che, sebbene molte coppie stiano acquistando veicoli ID, quasi nessuna sta comprando la ID.7. Un visitatore su 20 ha acquistato l'auto. Di questi, l'80-90% sono uomini, con un'età media di 40 anni.
Molti interessati considerano la ID.7 un secondo veicolo, mentre il 30% conosceva alternative come la Passat.

Leggi ancheID.7 conquista le cinque stelle nei test Euro NCAP 

Sebbene gli acquirenti apprezzino l'ampio spazio, i prezzi sono troppo alti e molti non vogliono pagare per funzioni extra come i sedili riscaldati. Altri clienti ID acquistano direttamente e non guardano nemmeno la ID.7.

ID.7 Vizzion e Next - Due joint-venture in Cina

In Cina, Volkswagen produce auto attraverso due joint-venture, una con FAW e l'altra con SAIC. FAW-VW produce la ID.7 Vizzion, mentre SAIC-VW la ID.7 Next.
La berlina elettrica è offerta in varianti a motore singolo e doppio. La ID.7 RWD, alimentata da una batteria da 84,8 kWh, ha un'autonomia CLTC fino a 642 km. La versione a doppio motore ha invece un'autonomia di 570 km.

Il nostro parere

Il feedback suggerisce che Volkswagen non riesce a entrare in contatto con gli acquirenti cinesi. La Cina è il mercato più importante per Volkswagen e rappresenta circa il 40% delle vendite globali. Difficile comunque capire la diversa denominazione per differenziare la produzione dei due partner locali, forse anche questo crea confusione.
Volkswagen sta perdendo terreno rispetto a rivali come BYD e Tesla. Altri modelli, tra cui la Tesla Model 3, la BYD Seal, la ZEEKR 007, la Deepal S7 e la IM LS6, hanno un vantaggio sulla ID.7 in Cina.

Dopo aver dominato il mercato automobilistico cinese, Volkswagen sta perdendo la sua presa. All'inizio dell'anno la casa automobilistica è scivolata dietro BYD nelle vendite di autovetture, mentre le vendite di veicoli elettrici continuano a salire.
Volkswagen ha raddoppiato il proprio impegno nei confronti dei veicoli elettrici in Cina dopo aver acquisito una partecipazione del 5% circa in Xpeng Motors. Tuttavia, il direttore finanziario Arno Antilized ha avvertito che Volkswagen potrebbe perdere ulteriori quote di mercato in Cina fino a quando non inizierà il lancio di nuovi modelli con Xpeng, previsto per il 2026.

Qual'è la vostra opinione sulle vendite Volkswagen in Cina?

Fonte