I produttori di auto termiche in Cina affrontano il disastro delle invendute mentre incombe la crisi dell’inquinamento

L'eccesso di centinaia di migliaia di auto termiche che si trovano nei piazzali e nelle concessionarie cinesi, invendute mentre aumentano i consumatori cinesi che si spostano rapidamente ai veicoli elettrici. Oltre il 25% di tutte le auto nuove vendute in Cina nel 2022 erano elettriche.

Secondo l'Associazione cinese dei produttori di automobili (CAAM), 27 milioni di veicoli sono stati venduti in Cina nel 2022, con quasi 7 milioni di veicoli elettrici. La Cina ha rappresentato circa due terzi delle vendite globali di veicoli elettrici l'anno scorso.

Anche se la crisi delle scorte si sta verificando in Cina, le case automobilistiche cinesi potrebbero trarne beneficio mentre le vendite delle società automobilistiche straniere stanno precipitando sempre più, nel più grande mercato automobilistico del mondo.

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Il perché è di facile comprensione, i veicoli elettrici costituiscono una percentuale molto più alta della produzione totale delle case automobilistiche cinesi come BYD, mentre aziende straniere come Toyota e Volkswagen producono e vendono principalmente auto a benzina e diesel in Cina.

Quindi saranno prevalentemente le case automobilistiche giapponesi, tedesche e statunitensi ad essere colpite più duramente dalla crisi delle scorte eccessive, mentre le aziende cinesi di veicoli elettrici e Tesla continueranno a vedere crescere la domanda.

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Questa tendenza, in Cina, si sta già svolgendo nel 2023

Nei primi due mesi dell'anno, le vendite dei marchi giapponesi in Cina sono diminuite del 40% su base annua. I marchi tedeschi e coreani sono diminuiti di circa il 20% mentre i marchi statunitensi sono diminuiti del 12,5%.

Nel frattempo, i marchi cinesi si sono mantenuti stabili con le perdite delle vendite di ICE compensate dall'aumento delle vendite di veicoli elettrici a livello nazionale.

E questa tendenza sta accelerando rapidamente. La produzione di veicoli elettrici in Cina ha totalizzato 7 milioni di unità nel 2022, con un aumento del 97% rispetto al 2021, mentre le vendite di veicoli elettrici sono aumentate del 93%.

L'imminente attuazione del nuovo standard di inquinamento aggraverà ulteriormente questa tendenza.

La negazione della necessità di accelerare la transazione all’elettrico delle case giapponesi, rischia di condurle in un baratro, seguite dalle case europee e statunitensi che stanno programmando il passaggio, con tempistiche eccessivamente lunghe.

La crisi degli inventari cinesi potrebbe portare a un crollo più ampio?

I giganti automobilistici tedeschi e giapponesi sono anche tra le aziende più indebitate al mondo, con quasi 200 miliardi di dollari di debito e valutazioni altamente discutibili sulle loro attività nelle fabbriche di veicoli termici.

Un eccesso di scorte di veicoli invendibili nel più grande mercato automobilistico del mondo è l'ultima cosa di cui queste aziende hanno bisogno e con il crollo delle vendite di veicoli ICE, è difficile vedere come sopravviveranno.

In Giappone, si stima che i produttori automobilistici e le industrie che li supportano impieghino oltre 5 milioni di lavoratori. Circa l'8% della forza lavoro giapponese.

In Giappone, a causa della disastrosa strategia nazionale sull’idrogeno (in gran parte promossa da Toyota), viene prodotto un numero irrisorio di veicoli elettrici e di conseguenza quelli indirizzabili in Cina stanno svanendo davanti ai loro occhi.

Con le case automobilistiche cinesi in gran parte protette dagli impatti dei nuovi standard di inquinamento a causa del loro primo passaggio ai veicoli elettrici, è improbabile che il governo cinese ritardi la sua attuazione.

Sembra che i prossimi mesi saranno tempi di crisi per l'industria automobilistica tradizionale.

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