Hyundai spinge sull’innovazione, brevetti per motori nei mozzi delle ruote dei veicoli elettrici

Hyundai continua a investire nell’avanguardia tecnologica dei veicoli elettrici, come confermato da due recenti depositi di brevetti.

Questi documenti, pubblicati dall'Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti (USPTO), delineano soluzioni avanzate per i motori integrati nei mozzi delle ruote, un’area di ricerca che potrebbe rivoluzionare il design e la funzionalità dei veicoli elettrici.

Il primo brevetto, reso pubblico il 14 novembre 2024, è stato depositato da Hyundai Mobis, la divisione tecnologica del gruppo, all’inizio dell’anno.

Il documento descrive un meccanismo di azionamento che consente a un motore elettrico montato nel mozzo di azionare la ruota.

La tecnologia prevede l’utilizzo di un cuscinetto per la ruota, una pista esterna e un riduttore di velocità dotato di una coppia di ingranaggi ad anello integrati nel cuscinetto stesso.

Dispositivo integrato nella ruota di Hyundai

Il secondo brevetto, pubblicato il 29 ottobre 2024 e presentato inizialmente il 13 febbraio 2022, introduce un “dispositivo di lavoro integrato nella ruota”.

Questo sistema include un meccanismo di cambio integrato nel rotore del motore montato sul mozzo, la configurazione punta a migliorare l’efficienza energetica e la flessibilità del design.

Sviluppi e prospettive

Anche se molti brevetti non raggiungono mai la fase di produzione, questi documenti confermano che Hyundai non ha abbandonato la ricerca sui motori in-wheel.

In passato, il gruppo aveva già presentato il sistema modulare e-Corner, che combina motori in-wheel con sterzo e frenata in un unico modulo.

Questa tecnologia consente una libertà progettuale senza precedenti, permettendo alle ruote di ruotare fino a 90 gradi, una caratteristica che potrebbe rivoluzionare la mobilità urbana e le manovre in spazi ristretti.

Nel 2023, Hyundai e Kia hanno svelato una soluzione intermedia chiamata Universal Drive System (Uni Wheel), che sposta i motori più vicini alle ruote senza integrarli completamente nei mozzi, questo approccio rappresenta un compromesso tra i motori tradizionali e quelli in-wheel.

Il panorama globale dei motori in-wheel

Hyundai non è l’unico player a esplorare questa tecnologia, Ferrari e Toyota hanno registrato brevetti simili, mentre la cinese Dongfeng rivendica il primato per l’utilizzo di motori in-wheel in un veicolo di serie.

Negli Stati Uniti, il pick-up Lordstown Endurance ha implementato una tecnologia simile prima che la produzione si arrestasse.

Aptera, un’azienda innovativa nel settore dei veicoli a tre ruote, prevede di utilizzare motori in-wheel per il suo modello di autociclo, rafforzando ulteriormente l’interesse verso questa soluzione.

Con questi ultimi sviluppi, Hyundai conferma il suo impegno verso una mobilità elettrica più efficiente e flessibile, continuando a esplorare tecnologie che potrebbero ridefinire il futuro dell’industria automobilistica.

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