Hyundai: nuovo brevetto per batterie allo stato solido in USA

Hyundai sta puntando a un vantaggio nell'evoluzione del settore dei veicoli elettrici attraverso miglioramenti nella stabilità della batteria e nella densità energetica.

La recente pubblicazione di un brevetto il 28 dicembre 2023 rivela un "sistema di batterie interamente allo stato solido con dispositivo di pressurizzazione".

Questo innovativo sistema di batterie a stato solido di Hyundai mantiene una pressione costante in ogni cella, indipendentemente dalla velocità di carica e scarica.

A differenza delle tradizionali batterie agli ioni di litio con elettrolita liquido, le batterie a stato solido utilizzano elettrolita solido, garantendo stabilità e prestazioni anche in caso di danneggiamento dell'elettrolito.

Batterie allo stato solido

Sebbene le batterie a stato solido stiano emergendo come possibile alternativa alle attuali batterie agli ioni di litio, con promesse di maggiore leggerezza, sicurezza, ricarica rapida e prestazioni superiori, alcune limitazioni ancora ostacolano la piena adozione di questa tecnologia.

Le batterie allo stato solido rappresentano una tecnologia relativamente recente che, a differenza delle tradizionali batterie agli ioni di litio, non utilizza un elettrolita liquido, ma richiede materiali solidi come la grafite, che possono risultare costosi e difficili da reperire.

Il nuovissimo sistema di batterie completamente allo stato solido di Hyundai è stato appositamente sviluppato per superare queste sfide.

Questo sistema impiega una pressione costante su ciascuna cella durante il processo di carica e scarica, contribuendo a risolvere le problematiche associate ai materiali solidi utilizzati in questa innovativa tecnologia.

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Il brevetto descrive celle della batteria disposte in una camera chiusa e pressurizzata, con controllo della pressione tramite fluido isostatico.

Un dispositivo di pressurizzazione regola l'alimentazione del fluido. I sensori monitorano pressione e temperatura, mentre un rilevatore di tensione mostra la tensione delle celle.

Un controller avvia carica e scarica quando pressione e temperatura rientrano nell'intervallo prestabilito, supportato da un dispositivo di regolazione della temperatura per mantenerla ottimale.

E voi che ne pensate di questo nuovo brevetto di Hyundai?

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