di Gianfranco Franzoni
Hyundai Ioniq V, berlina elettrica da 4,9 metri
La nuova Hyundai Ioniq V è stata avvistata in Cina in una configurazione molto vicina a quella destinata alla produzione. Le immagini diffuse online mostrano una berlina elettrica dal profilo fastback che riprende fedelmente il modello presentato al Salone di Pechino 2026 e successivamente emerso nei documenti di omologazione.
L’auto rappresenta uno dei nuovi modelli elettrificati con cui Hyundai punta a rafforzare la propria presenza nel competitivo mercato cinese delle auto elettriche.
Design aerodinamico e porte senza cornice
La Hyundai Ioniq V si inserisce nel segmento delle berline elettriche di medie dimensioni. Misura 4.900 mm di lunghezza, 1.890 mm di larghezza e 1.470 mm di altezza, con un passo di 2.900 mm.
La carrozzeria adotta una linea fastback dal tetto inclinato verso la coda. Le porte senza cornice, le maniglie semi-integrate e le superfici scolpite contribuiscono a migliorare l’efficienza aerodinamica e a conferire un aspetto moderno.
Nella parte posteriore spicca una firma luminosa a sviluppo orizzontale che attraversa l’intera larghezza della vettura. Il paraurti inferiore richiama invece il design dei diffusori utilizzati sulle vetture sportive.
L’insieme richiama lo stile futuristico già visto sui più recenti modelli della famiglia Ioniq, caratterizzato da elementi luminosi dal look tecnologico e da proporzioni particolarmente slanciate.
Abitacolo digitale con schermo da 27 pollici
All’interno trova posto una configurazione composta da un display integrato da 27 pollici con risoluzione 4K, che unisce strumentazione e sistema multimediale.
La dotazione comprende anche un head-up display per la proiezione delle informazioni principali nel campo visivo del conducente.
Per la gestione dell’infotainment, dei comandi vocali e delle principali funzioni del veicolo viene utilizzato il processore Snapdragon 8295.
L’ambiente interno è completato da un sistema di illuminazione ambientale che si estende lungo la plancia e i pannelli porta, contribuendo a creare un’atmosfera più sofisticata.
Guida assistita di livello L2+
La Hyundai Ioniq V integra un sistema di assistenza alla guida sviluppato da Momenta, classificato come L2+.
La piattaforma supporta funzioni di assistenza alla navigazione autostradale, modalità avanzate per la guida urbana e sistemi di parcheggio automatizzato.
Queste tecnologie sono ormai diventate un elemento centrale nella competizione tra i costruttori presenti sul mercato cinese, dove gli utenti richiedono sempre più spesso funzionalità di guida assistita evolute.
Versioni elettrica e range extender
Dal punto di vista tecnico, Hyundai ha confermato che la Ioniq V sarà proposta sia in configurazione BEV completamente elettrica sia in variante EREV, dotata di range extender.
Sono previste due motorizzazioni con potenze rispettivamente di 140 kW (190 CV) e 168 kW (228 CV).
La vettura utilizza una moderna architettura elettrica a 800 Volt, una soluzione che consente tempi di ricarica più rapidi e una maggiore efficienza energetica rispetto ai tradizionali sistemi a 400 Volt.
Le batterie saranno fornite da CATL. Hyundai ha inoltre confermato la compatibilità con la ricarica rapida, anche se non sono ancora stati comunicati i dati ufficiali relativi alla potenza di ricarica e ai tempi necessari per il passaggio dal 10 all’80% della capacità.
Hyundai continua la sfida nel mercato cinese
L’arrivo della Ioniq V si inserisce in una fase complessa per Hyundai in Cina.
Secondo i dati di China EV DataTracker, nel mese di aprile 2026 il costruttore coreano ha registrato 5.412 immatricolazioni, con una quota di mercato pari allo 0,4%. Il dato conferma una tendenza negativa che prosegue da diversi mesi.
Di conseguenza, il lancio di nuovi modelli elettrici assume un ruolo importante nella strategia del marchio. La Ioniq V potrebbe infatti contribuire a migliorare la competitività dell’offerta Hyundai in uno dei mercati di auto elettriche più grandi e dinamici del mondo.
Con il suo design fastback, l’architettura a 800 Volt e la disponibilità di versioni completamente elettriche e range extender, la nuova Ioniq V si prepara a entrare in un segmento sempre più affollato e tecnologicamente avanzato.
Cosa ne pensate della strategia Hyundai di affiancare versioni elettriche pure e varianti con range extender sulla nuova Ioniq V? Potrebbe essere una soluzione efficace per conquistare nuovi clienti?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
