di Gianfranco Franzoni
Hyundai IONIQ 3 in arrivo: 40.000 vendite nel 2027
Hyundai si prepara ad aprire gli ordini per la IONIQ 3 nella seconda metà del 2026. La produzione in serie partirà a metà agosto. La casa coreana punta a vendere oltre 40.000 unità nel 2027, un obiettivo ambizioso per il nuovo modello elettrico del segmento B.
Chung Euisun ispeziona lo stabilimento di Izmit
Il presidente di Hyundai Motor Group, Chung Euisun, ha visitato nel fine settimana lo stabilimento del gruppo a Izmit, in Turchia. L'obiettivo era controllare di persona la fase preparatoria del lancio. La IONIQ 3 rappresenta la prima elettrica del segmento B firmata Hyundai. Per questo motivo, il modello è considerato un pilastro rilevante della strategia europea del marchio.
Chung ha seguito l'intero processo produttivo, dalla lavorazione della scocca fino all'assemblaggio finale. Ha inoltre richiesto ai dipendenti standard di sicurezza elevati.
Dobbiamo dare priorità alla qualità fin dalle prime fasi della produzione in serie. In particolare, per quanto riguarda la sicurezza, dobbiamo garantire che venga riconosciuta come la miglior vettura in Europa.
Chung Euisun, presidente Hyundai Motor Group
Il dirigente ha visitato anche lo stabilimento Hyundai Mobis dedicato all'assemblaggio dei sistemi batteria (BSA), per verificare i processi produttivi delle batterie.
Hyundai realizza modelli di pre-produzione da maggio. La produzione in serie, come detto, scatterà a metà agosto.
Il segmento B e le ambizioni europee di Hyundai
La IONIQ 3 si affiancherà a Inster, Kona Electric, IONIQ 5, IONIQ 6 e IONIQ 9 nella gamma elettrica Hyundai. Il modello, tuttavia, nasce specificamente per il mercato europeo.
In Europa, i veicoli del segmento B rappresentano circa il 15% delle vendite complessive. La quota di elettriche in questo segmento è oggi intorno al 14%. Gli analisti prevedono però una crescita notevole: si stima che raggiungerà il 33% entro il 2030 e il 65% entro il 2035.
Di conseguenza, il segmento B elettrico diventerà uno dei terreni di battaglia più importanti per i costruttori europei e asiatici.
Hyundai lancerà la IONIQ 3 in modo scaglionato nei vari mercati europei, sempre nella seconda metà del 2026. L'obiettivo, come già indicato, resta quello delle 40.000 unità vendute nel 2027.
Prezzi e allestimenti della IONIQ 3
Hyundai ha già reso noti i prezzi in alcuni mercati, in attesa dell'apertura ufficiale degli ordini. Nei Paesi Bassi, i primi in Europa a ricevere le vetture, i prezzi partono da 27.995 euro.
Salendo di allestimento, la versione Advance con batteria da 61 kWh costa circa 30.100 euro. L'allestimento Premium, sempre con la batteria maggiore, si attesta intorno ai 32.100 euro. La variante Ultimate raggiunge circa 35.000 euro, mentre la sportiva N-Line Evo chiude la gamma a circa 37.350 euro. I prezzi variano dunque in base alla capacità della batteria e al livello di equipaggiamento scelto.
Batterie, autonomia e ricarica
La IONIQ 3 sarà disponibile con due pacchi batteria: uno da 42,2 kWh e uno da 61 kWh. La versione Standard Range offre un'autonomia WLTP fino a 344 km. La batteria maggiore, invece, consente di percorrere fino a 496 km con una singola carica. Questo dato pone il modello in una posizione efficace rispetto ai concorrenti diretti del segmento.
Per quanto riguarda la ricarica rapida in corrente continua, la batteria standard passa dal 10% all'80% in circa 29 minuti. La batteria da 61 kWh richiede invece circa 30 minuti per lo stesso intervallo. I tempi restano quindi molto simili tra le due configurazioni, nonostante la differenza di capacità.
Il sistema infotainment Pleos e l'assistente Gleo AI
La IONIQ 3 è la prima vettura europea di Hyundai equipaggiata con il nuovo sistema infotainment Pleos. Il sistema si basa su Android Automotive OS. L'esperienza d'uso richiama quella di uno smartphone, con app scaricabili e layout personalizzabili.
L'allestimento prevede schermi centrali da 12,9 o 14,6 pollici. È inoltre disponibile un display dedicato al guidatore, offerto come opzione. Il nuovo sistema integra anche Gleo AI, un assistente basato su intelligenza artificiale che apprende dalle conversazioni dell'utente. Grazie a questo approccio, l'esperienza a bordo diventa più personalizzata nel tempo.
Dimensioni e confronto con la Kia EV3
La IONIQ 3 misura 4.155 mm di lunghezza, 1.800 mm di larghezza e 1.505 mm di altezza. Il passo si ferma a 2.680 mm. Le dimensioni risultano leggermente inferiori a quelle della Kia EV3, modello con cui la IONIQ 3 condivide in parte la piattaforma tecnica.
Hyundai ha dichiarato che la IONIQ 3 ha già raccolto, prima ancora del lancio, "il livello di interesse più alto mai registrato per un nuovo modello Hyundai". Un segnale energico, che alimenta le aspettative commerciali del marchio per i prossimi anni.
Il debutto europeo della IONIQ 3 arriva in un momento delicato per il mercato delle elettriche di piccole dimensioni. Mentre la concorrenza cinese si fa più agguerrita, i costruttori coreani puntano su qualità costruttiva e tecnologia di bordo per distinguersi. In parallelo, l'attenzione ai costi resta un fattore decisivo per conquistare gli automobilisti europei.
Cosa ne pensate: la IONIQ 3 riuscirà a competere con i modelli europei e cinesi del segmento B?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
