di Gianfranco Franzoni
Honda Super-N ora disponibile in Europa: arriva la city car low cost!
Lo avevamo anticipato già nell’aprile di quest’anno: Honda stava preparando l’arrivo in Europa di una versione sportiva derivata dalla sua piccola elettrica giapponese N-One e. Ora il progetto è diventato realtà con il lancio commerciale della nuova Honda Super-N nel Regno Unito.
La casa giapponese entra così nel crescente segmento delle hot hatch elettriche compatte, proponendo un modello che punta soprattutto su leggerezza, agilità e prezzo accessibile.
Una delle elettriche sportive più economiche sul mercato
La Honda Super-N è stata messa in vendita nel Regno Unito con un prezzo di partenza di 18.995 sterline, equivalenti a circa 21.700 euro.
Durante la presentazione, Michael Doyle, responsabile di Honda UK, ha sottolineato come il modello sia non solo tra le elettriche compatte più accessibili disponibili sul mercato britannico, ma anche una delle più divertenti da guidare.
Dimensioni ultra compatte e peso contenuto
Uno degli elementi distintivi della Super-N è il peso estremamente ridotto per un veicolo elettrico moderno.
La vettura ferma l’ago della bilancia a poco più di 1.097 kg, valore che Honda considera fondamentale per garantire una guida coinvolgente e vicina alle sensazioni offerte dalla storica Honda City Turbo II degli anni Ottanta.
Anche le dimensioni risultano particolarmente contenute. La carrozzeria misura appena 3,39 metri di lunghezza, risultando più corta perfino della Renault Twingo E-Tech, che raggiunge i 3,79 metri.
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Motore elettrico da 63 CV con funzione Boost
La Super-N utilizza la piattaforma leggera della serie N sviluppata da Honda.
La trazione è anteriore e il sistema propulsivo impiega un singolo motore elettrico collocato sull’asse anteriore. In configurazione standard sviluppa 63 CV (47 kW) e una coppia di 162 Nm.
La novità più interessante è rappresentata dalla modalità Boost Mode, che aumenta temporaneamente la potenza fino a 93 CV (70 kW). Grazie a questa funzione, l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede circa 10 secondi, contro i 14,5 secondi registrati nella modalità di guida normale.
Autonomia fino a 320 km in città
L’energia è fornita da una batteria da 29,6 kWh. Secondo il ciclo WLTP, la Super-N può percorrere fino a 206 km con una singola ricarica.
Nel ciclo urbano, Honda dichiara invece un’autonomia che raggiunge 320 km. Per quanto riguarda la ricarica, utilizzando una colonnina rapida in corrente continua da 50 kW, il passaggio dal 10% all’80% richiede circa 30 minuti.
Honda Super-N con effetto cambio manuale simulato
Honda ha scelto una soluzione già vista su modelli ad alte prestazioni come la Hyundai IONIQ 5 N.
La Super-N integra infatti un sistema denominato Active Sound Control, progettato per simulare il rumore e la sensazione di cambiata di una trasmissione a sette rapporti.
L’obiettivo è aumentare il coinvolgimento del conducente durante la guida, pur mantenendo la meccanica tipica di un veicolo elettrico.
L’abitacolo adotta una strumentazione digitale da 7 pollici per il conducente e uno schermo centrale da 9 pollici dedicato all’infotainment.
La compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto è disponibile sia tramite collegamento wireless sia via cavo.
Sorprende la presenza di serie di un impianto audio Bose a otto altoparlanti, completato da un subwoofer da 20 centimetri, una dotazione rara in questa fascia di prezzo.
Una nuova sfida nel segmento delle piccole elettriche sportive
Con un listino inferiore a molte concorrenti, la Honda Super-N si propone come una delle hot hatch elettriche più accessibili d’Europa.
Il prezzo risulta inferiore rispetto a modelli come la Renault 5 E-Tech e la Hyundai Inster. Resta però da capire se il design squadrato, fortemente ispirato alle kei car giapponesi, riuscirà a conquistare il pubblico europeo quanto le sue caratteristiche tecniche.
Secondo te, Honda Super-N potrebbe rappresentare la rinascita delle piccole sportive accessibili nell’era elettrica o il design da kei car limiterà il suo successo in Europa?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
