di Lorenzo Costamagna
Galaxy E8, la berlina economica che spacca il mercato cinese
Mentre il mercato europeo si sta apprestando ad accogliere i primi modelli elettrici "per il popolo", a prezzi contenuti e supportati in Italia anche dagli incentivi statali, è ormai consuetudine vedere annunci di nuovi modelli cinesi super accessoriati e a prezzi ridotti.
Proprio su questa scia è stata presentata nei primi giorni di gennaio la berlina elettrica Galaxy E8, di proprietà del gruppo cinese Geely, che tra gli altri, lo ricordiamo, è a capo anche di più noti marchi europei come Volvo, Polestar, Lotus o Lynk & Co.
E8 è il primo modello completamente elettrico della gamma Galaxy, che a listino propone anche il crossover L7 e la berlina L6, entrambi plug-in hybrid, mentre la dotazione tecnologica a bordo è davvero ampia e i prezzi sono molto interessanti (almeno in Cina).
Design e caratteristiche di Galaxy E8
La berlina coupè è lunga 5.010 mm, larga 1.920 mm e alta 1.465 mm, mentre il passo è di 2.925 mm; le forme sono molto sportive e aerodinamiche, il Cx è di 0,199 e alcuni accorgimenti come le maniglie a scomparsa riducono l’attrito con l’aria in movimento.
I fari anteriori a LED sono sottili e accattivanti, sul frontale è presente una "griglia" virtuale composta da oltre 158 luci che permettono di comporre e programmare fino a 100 diversi giochi di luminosi, mentre i moderni gruppi ottici posteriori avvolgono l'intera vettura.
Frontale Galaxy E8 - fonte: Galaxy | Elettronauti.it
Posteriore Galaxy E8 - fonte: Galaxy | Elettronauti.it
I sedili sono stati mostrati in colorazione bianca e all'interno spicca un ampio display 8k da 45 pollici che prende tutta la larghezza del cruscotto, proiettando le principali informazioni di viaggio: indicazioni sulla guida dal lato conducente, infotainment e regolazioni sul resto.
Non mancano i sensori e gli assistenti alla guida, tra cui un sensore lidar posizionato sul tetto del veicolo, mentre il sistema audio proposto di serie promette un'elevata qualità.
Piattaforma e batteria
Galaxy E8 si basa sulla piattaforma SEA (acronimo di Sustainable Experience Architecture) del gruppo Geely, e arriva con architettura ad 800V nella variante top di gamma, in grado di ricaricare, secondo quanto riportato dal produttore, fino a 180Km in soli cinque minuti.
La berlina è dotata di un telaio in acciaio ad alta resistenza ed una gabbia di protezione della batteria, che arriva in tre varianti: da 62 kWh, 75,6 kWh e 76 kWh, in grado di garantire rispettivamente 550, 620 e 665 Km di autonomia nel ciclo di omologazione cinese CLTC.
La versione più performante arriva con doppio motore elettrico in carburo di silicio in grado di fornire 475 kW (645 CV) di potenza, e un'accelerazione da 0 a 100 Km/h in 3,49 secondi.
In alternativa alla versione top di gamma, in Cina sarà anche disponibile la variante di base con architettura a 400V, trazione posteriore con motore da 200 kW (272 CV) e accelerazione da 0 a 100 Km/h in 5,95 secondi.
Prezzo e disponibilità di Galaxy E8
Le prime consegne della berlina E8 sono iniziate in Cina nel mese di gennaio, e i prezzi variano in base ai cinque allestimenti proposti: si parte da 175.800 RBM (circa 22.570 €) per la versione base fino ad arrivare a 228.800 RBM (circa 29.380 €) per la top di gamma.
Nel mezzo è possibile scendere a compromessi per risparmiare leggermente, andando a spendere in ordine crescente 185.800 RBM (circa 23.860 €) per la versione da 550Km di autonomia, 198.800 RMB (25.525 €) per quella da 665 Km e 218.800 RMB (28.100 €)per la versione da 665 Km più ricca di sensori e dotazioni tecnologiche, tra cui la connessione 5G.
Non si sa ancora se e quando questo modello arriverà in Europa ed in Italia, ma nei piani del produttore è presente l'espansione in altri mercati in un prossimo futuro.
Di certo, considerato che anche la versione più performante con caratteristiche tecniche e tecnologiche impressionanti, arriva sotto ai 30.000 €, questo modello è destinato a prendersi il suo spazio in un mercato automobilistico sempre più folto come quello cinese.
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di
Lorenzo Costamagna
