GAC rivela per la prima volta il suo prototipo di auto volante, GOVE

Il Gruppo GAC ha ufficialmente presentato il risultato del suo progetto di auto volanti con il modello chiamato "GOVE" che ha completato il suo primo volo al mondo.

GOVE può decollare e atterrare verticalmente come un elicottero ed è anche dotato di un sistema di volo multi-rotore.

A differenza delle tradizionali auto volanti elettriche eVTOL, GOVE è una vera "auto volante" che può volare e correre.

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La struttura dell’auto volante GOVE di GAC

GOVE adotta una struttura a due strati superiore e inferiore che può essere assemblata. Lo strato superiore ha un rotore e una cabina di pilotaggio, che possono decollare direttamente, e la base è un supporto mobile.

Dall'immagine promozionale, il veicolo portante sottostante non ha una cabina di pilotaggio, ma svolge solo il ruolo di trasporto su strada e ha una forma piuttosto unica.

Ciò è molto diverso dall'auto volante costruita dalla Xiaopeng Motors, curioso comunque che le sedi delle due case automobilistiche si trovino entrambe a Guangzhou.

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Il nome GOVE deriva dalle iniziali delle quattro lettere inglesi GAC (Guangzhou Automobile), On the Go (accompagnato), Vertical (volo verticale) ed EV (veicolo elettrico).

Dal punto di vista del design, la cabina di pilotaggio completamente nera di "GOVE" ha un aspetto più fantascientifico. Questa vettura sembra avere installato un set di dispositivi di volo su un veicolo a energia elettrica senza pilota.

La struttura dei sei rotori assomiglia ad un grande drone. A differenza dell'auto volante monolitica, la cabina di volo di GOVE ed il telaio sono progettati separatamente.

Durante il volo, la capsula di volo viene separata dal telaio, i sei rotori si aprono gradualmente per completare il decollo, mentre il telaio responsabile del trasporto viene parcheggiato automaticamente e torna al posto di parcheggio.

Il 90% della macchina GOVE è realizzato in materiali compositi leggeri e l'azienda non ha rivelato molto sulle prestazioni di autonomia.

In ambito aereo, il sistema di controllo di volo con tecnologia ridondante e dispone di un riconoscimento “multi-occhio”. Il modulo telecamera ad array ad alta definizione può formare un campo visivo ad angolo completo ed il software può completare calcoli in tempo reale attraverso il riconoscimento rapido di ostacoli, a lunga distanza.

Dopo l'atterraggio dell'aereo, i due elementi si adattano in modo preciso e le ali si ritraggono, rendendo più facile la guida su strada. Questa struttura risolve perfettamente il problema della scarsa compatibilità tra volo e automobili.

Sostanziali differenze tra Automobili ed Aeroplani

È pensiero comune che automobili ed aeroplani appartengano a campi concettuali differenti. Gli aeroplani devono superare la gravità e perseguire l’obiettivo della massima leggerezza, mentre le automobili devono considerare l'autonomia su strada e devono superare rigorosi test di collisione automobilistica. La sicurezza dei passeggeri deve essere considerata nella progettazione.

Costruire un'auto completamente volante inevitabilmente comporterà un'elevata ridondanza di peso od un alto costo. 

GOVE adotta una struttura separata, che offre spazio sufficiente per soddisfare entrambe le esigenze, strada - volo.

Il vantaggio è che il volo e l'auto non possono interferire l'uno con l'altro e si completano a vicenda allo stesso tempo. Inoltre, quando la cabina di volo è in aria, non deve decollare con un telaio pesante, che sarebbe solo inutile zavorra.

Ma allo stesso tempo, ci sono anche grandi sfide. Ad esempio, il telaio e l'aereo sono strutture separate e ci saranno due pacchi batteria pesanti, che aumenteranno molto i costi hardware.

Quando i due elementi sono combinati, la cooperazione reciproca aumenta anche la complessità del controllo elettronico e, dopo che la cabina di volo si sposta in un'altra destinazione, è necessario avere a disposizione un altro veicolo portante a destinazione, aumentando molto i costi operativi.

In conclusione

L’idea è molto interessante, come anche la sua realizzazione,  ma ci sono ancora molte sfide tecnologiche da affrontare, prima che un prototipo come GOVE, possa diventare una realtà da utilizzare quotidianamente.

La concorrente Xiaopeng Motors ha pianificato di avviare la produzione di massa di auto volanti nel 2024 mantenendo il prezzo entro 1 milione di dollari.

Se il GOVE di GAC venisse realizzato in serie, a chi si rivolgerebbe ed  a quanto potrebbe essere venduto?

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