di Gianfranco Franzoni
GAC e Magna: produzione europea per i SUV elettrici Aion
Il gruppo automobilistico cinese Guangzhou Automobile Group (GAC) ha avviato una collaborazione industriale con Magna International, produttore austro-canadese specializzato in assemblaggi per costruttori globali.
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L’obiettivo è realizzare veicoli elettrici destinati al mercato europeo attraverso un processo di montaggio locale.
Questo approccio punta a una maggiore integrazione industriale nel continente e a una presenza commerciale più stabile nel medio periodo.
In Austria, GAC e Magna avviano la produzione dell’Aion V nello stabilimento di Graz.
L’impianto, diventa il punto di ingresso per la localizzazione dei futuri modelli Aion.
Il progetto comprende assemblaggio, consegna e rete distributiva.
La casa cinese definisce l’Europa un mercato rilevante per la fase di espansione globale della divisione elettrica.
Aion V il SUV elettrico compatto
Il GAC Aion V è un SUV elettrico di fascia compatta/media lungo circa 4,60 metri.
Per l’Europa viene proposto con batteria da 75,3 kWh e un’autonomia dichiarata di circa 510 km WLTP.
La vettura ha ottenuto cinque stelle nei test Euro NCAP, risultato che la colloca in una posizione rilevante tra i modelli elettrici di categoria.
L'interpretazione urbana dell’SUV elettrico Aion Y
Il GAC Aion Y adotta un’impostazione più urbana.
Il motore elettrico raggiunge 150 kW di potenza e offre 225 Nm di coppia, con accelerazione da 0 a 50 km/h in circa 4,1 secondi.
Le varianti per il mercato europeo includono una batteria da circa 63,2 kWh e un’autonomia stimata in 410 km WLTP.
L'Aion Y risponde alle esigenze di chi utilizza l’auto in città, mantenendo un equilibrio tra prestazioni e spazio interno.
In parallelo, integra soluzioni tecnologiche dedicate alla gestione intelligente dell’energia e all’esperienza digitale a bordo.
Assemblaggio locale e strategia industriale
L’attività di montaggio europeo permette a GAC e Magna di affrontare più efficacemente possibili barriere commerciali.
L’assemblaggio interno al mercato facilita l’adeguamento ai cambiamenti normativi, migliorando la competitività rispetto ai costruttori storici Europei.
Secondo te, la produzione europea di Aion rappresenterà un beneficio concreto per i consumatori?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
