Ford mostra il dragster elettrico con più di 1800 CV basato sulla Mustang

Le auto elettriche sono note per essere veloci negli scatti in partenza ed una delle più veloci è stata sicuramente la Mustang Cobra Jet 1400 di Ford.

Fu nel 2020, che la DragRacer elettrica con più di 1.500 CV alle ruote, stabilì il record per un veicolo elettrico sul quarto di miglio, pari a 400 metri, con con un tempo di 8,28 secondi a 171,97 mph, ovvero 275 chilometri orari.

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Ford ha deciso di battere quel record, presentando la più estrema DragRacer che abbia mai realizzato, la Mustang Super Cobra Jet 1800.

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Come la Cobra Jet 1400, la nuova DragRacer si basa sulla Mustang della precedente generazione. Entrambe presentano anche lo stesso layout del gruppo propulsore, in questo caso quattro motori elettrici sull'asse posteriore, ognuno con il proprio inverter.

Non una Mustang normale...

Ford non ha detto se e quanta energia extra è presente, ma ha confermato una nuova trasmissione ed una batteria ridisegnata, più leggera di prima. Data la potenza del Cobra Jet 1400, è possibile che il Super Cobra Jet 1800 abbia più di 1.800 CV.  É presente anche un'estremità posteriore rivista con una migliore geometria delle sospensioni e pneumatici radiali di trascinamento Mickey Thompson, più grandi.

Ford ha sviluppato la Mustang Super Cobra Jet 1800 con lo specialista delle corse elettriche MLe Racecar, il cui co-fondatore e collaudatore ufficiale, Pat McCue, è pronto a guidare l'auto nel suo tentativo record. Il team prevede anche di tentare i record per il più veloce 0-100 km/h mai ottenuto da un veicolo elettrico ed in particolare da un veicolo elettrico con due ruote motrici.

Ford sta lavorando con gli organizzatori della NHRA per individuare i modi per introdurre l’elettrificazione nelle gare di resistenza professionali. Date le prestazioni già dimostrate dalla precedente Mustang Cobra Jet 1400, sembra solo una questione di tempo.

L'azienda non è l'unica casa automobilistica che esplora i Dragster elettrici. Nel 2018 in occasione del Sema di Las Vegas, la Chevrolet decise di elettrificare anche le gare d’accelerazione, così la leggendaria Camaro Copo, acronimo di Central Office Production Order, mise le batterie, sostituendo i classici motori a otto cilindri con un nuovo powertrain elettrico ad altissime prestazioni.

Dentro al cofano della eCopo, in luogo del classico V8, erano presenti due motori BorgWarner HVH 250-150 che generavano una potenza complessiva di 700 CV e 814 Nm. Ad alimentarli erano presenti quattro accumulatori da 200 volt che, insieme, componevano la prima batteria a 800 volt, mai creata dalla Casa americana e permisero di completare i 400 metri in circa 9 secondi.

Che la nuova Mustang elettrica sia dietro l'angolo?

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