Fisker mostra il suo prossimo piccolo SUV PEAR, con un ottimistico prezzo base di 30.000 dollari

Fisker ci ha stuzzicato con il suo prossimo SUV PEAR per oltre un anno ed oggi abbiamo avuto l'opportunità di vedere il piccolo SUV in carne e ossa.

Fisker ha tenuto il suo "Product Vision Day" oggi a Huntington Beach, in California, e ha mostrato i prototipi di alcuni veicoli in arrivo.

Il PEAR è il secondo SUV di Fisker, un po' più piccolo dell'Ocean, ma destinato ad avere un prezzo base molto più basso: 29.900 dollari, prima dei crediti fiscali. Ciò significa 22.400 dollari al netto dei crediti d'imposta, che è il prezzo più basso che si possa chiedere a un piccolo SUV al giorno d'oggi.

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Inoltre, Fisker prevede di produrre il veicolo negli Stati Uniti, nel vecchio stabilimento di Lordstown, il che gli consentirà di beneficiare dei crediti d'imposta previsti dall'Inflation Reduction Act.

Per consentire un prezzo così basso, Fisker afferma che la PEAR avrà il 35% di componenti in meno rispetto alla Ocean, rendendo la produzione più semplice e quindi i costi più bassi. La piattaforma si chiama "SLV1", che sta per "Simple, Light, Volume".

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Ad esempio, Henrik Fisker, CEO di Fisker, ha dichiarato che tutti e quattro i sedili utilizzeranno lo stesso design del bracciolo, per cui invece di realizzare quattro parti diverse, Fisker ne dovrà realizzare solo una.

La PEAR sarà realizzata in acciaio, che è più economico (ma più pesante) dell'alluminio, e Fisker vorrebbe arrivare a produrre 1 milione di veicoli all'anno, ma questa aspirazione è ovviamente molto lontana nel tempo.

Fisker continua a dire che ogni veicolo prodotto deve avere almeno alcune caratteristiche uniche, e uno dei punti di forza della PEAR è la sua esclusiva "porta Houdini".

Questo è il nome dato dall'azienda al portellone posteriore, che scompare nella carrozzeria dell'auto, lasciando un'ampia apertura che non può oscillare e colpire nulla o farvi sbattere la testa.

Fisker nella PEAR cambia nome al frunk

Oltre al portaoggetti posteriore, la PEAR avrà un'area di stivaggio anteriore simile a un cassetto, che Fisker sta cercando di chiamare "froot", un portmanteau di front + boot, e che tutti gli altri chiameranno comunque "frunk".

Ma è diverso da molti altri bagagliai che abbiamo visto: invece di trovarsi sotto il cofano, scivola fuori da dietro la griglia anteriore, offrendo potenzialmente uno spazio più piatto rispetto alla maggior parte dei bagagliai. Fisker ha dichiarato che è isolato e quindi può essere utilizzato per trasportare oggetti caldi o freddi, ma non ha specificato se è dotato di un sistema di climatizzazione autonomo.

L'interno della PEAR di oggi non ha nulla a che vedere con le immagini iniziali, con un'atmosfera molto più spartana. Naturalmente, si tratta ancora di un prototipo, quindi nulla è definitivo, ma immaginiamo che un interno spartano possa essere necessario per ottenere un prezzo inferiore a 30.000 dollari.

Fisker ha anche voluto sottolineare la quantità di spazio interno della PEAR. Sarà disponibile sia a cinque che a sei posti, con l'opzione a sei posti che prevede un sedile a panchina nella parte anteriore. Per dimostrare la capacità della PEAR, Fisker ha fatto scendere dall'auto sei dipendenti all'inizio della presentazione:

Fisker ha sottolineato che non dovrebbe essere necessario un enorme SUV a tre file di sedili per trasportare sei persone, con tutti gli impatti ambientali che ne derivano.

La PEAR avrà una funzione che Fisker chiama "modalità Lounge", che riconfigurerà i sedili, posteriori ed anche a, per creare uno spazio piatto all'interno dell'auto per rilassarsi, e che sarà abbastanza grande da potersi sdraiare. Dovrebbe essere l'ideale per il campeggio in auto.

Tutto questo dovrebbe arrivare nel 2025. Tra quest'auto, l'Alaska e la Ronin, Fisker passerà da un'auto che ha appena iniziato le spedizioni nel 2023 a quattro auto in soli due anni. Un programma non da poco, considerato che attualmente l'azienda conta 1.000 dipendenti, quindi qualche ritardo. dovrà essere messo in conto.

Le prenotazioni sono già aperte sul sito web di Fisker, a 250 dollari l'una.

Voi pensate che Fisker riuscirà' a produrre quella auto vendendola al prezzo che si è prefissato o credete sia un programma troppo ottimistico?

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