Emmi porta su strada tre rimorchi frigo elettrici con pannelli solari

Emmi Schweiz ha messo in servizio commerciale tre rimorchi refrigerati elettrificati forniti da Nivalis Energy Europe. Operativi da giugno su rotte di distribuzione attive, i trailer alimentano il gruppo frigo tramite una batteria dedicata, separata da quella di trazione dei camion elettrici che li trainano.

Questa configurazione consente alla refrigerazione di non consumare l'energia destinata alla guida. L'obiettivo del progetto è ridurre o eliminare l'impiego del diesel per mantenere a temperatura i prodotti trasportati, senza penalizzare le normali operazioni di consegna.

Batteria dedicata e sette pannelli solari

Ogni rimorchio utilizza un'unità di refrigerazione Mitsubishi della serie Preciso TEU e dispone di sette pannelli solari installati sul tetto. Questi ultimi contribuiscono alla ricarica della batteria durante i tragitti diurni e nelle soste.

La piattaforma modulare sviluppata da Nivalis può combinare batterie, pannelli fotovoltaici e, quando necessario, un assale elettrico rigenerativo. Per i rimorchi di Emmi è stata scelta la configurazione con batteria e solare, senza assale rigenerativo.

Secondo Nivalis, le rotte urbane e relativamente brevi percorse da questi mezzi non richiedono il componente aggiuntivo: la capacità della batteria dedicata e il contributo del solare risultano sufficienti a coprire i cicli quotidiani senza accendere un motore diesel.

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Fino a 400 km e 10 ore di refrigerazione al giorno

I tre rimorchi percorrono mediamente tra 200 e 400 km al giorno, mentre le unità frigorifere restano in funzione per circa 6-10 ore quotidiane. Sono impiegati nella distribuzione regionale di prodotti lattiero-caseari.

Emmi sta raccogliendo informazioni su affidabilità, durata effettiva del funzionamento e prestazioni dei trailer. Questi dati serviranno all'azienda per valutare una possibile estensione dell'elettrificazione al resto della propria flotta refrigerata.

I risultati dei primi mesi sono stati definiti soddisfacenti da Emmi, ma non sono disponibili dati quantitativi dettagliati su consumi o riduzione delle emissioni. Il progetto viene inoltre presentato come caso studio all'IAA Transportation 2026 di Hannover.

Una domanda per voi

Quali dati operativi riterreste decisivi per valutare l'estensione di questi sistemi elettrici a un'intera flotta refrigerata?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.