Dalla Cina due nuovi concept Toyota a zero emissioni: bZ Sport Crossover e bZ FlexSpace

Continua il piano di espansione Toyota della sue line BEV, top di gamma che, in occasione del Salone dell'Auto di Shangai presenta due nuovi concept di veicoli che si tradurranno in modelli di produzione, prima per la Cina, poi per l'Europa a partire dal 2024.

Giapponesi nel nome, cinesi nell'anima

Per lo sviluppo e la commercializzazione di questi due nuovi SUV full electric la strategia di Toyota prevede il coinvolgimento di colossi dell'automotive cinese con nomi del calibro di BYD Co., Ltd. (BYD), Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC) e First Automobile Works (FAW Group).

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La partnership con grandi gruppi cinesi, tramite la forma societaria della joint venture, è la strada maestra da seguire per i produttori occidentali che vogliono accedere al più grande mercato del mondo.

Toyota deve adeguarsi al nuovo che avanza

Toyota d'altro canto sconta un grande ritardo nella pianificazione dell'elettrico puro, infatti fino a non troppo tempo fa, a dicembre 2022, il suo storico presidente Akio Toyoda dichiarava:

Per raggiungere la neutralità del carbonio, dobbiamo ricordare che il carbonio è il vero nemico, non un particolare propulsore – ha poi aggiunto - e, francamente, i Bev (auto a batteria, ndr) non sono l’unico modo per raggiungere gli obiettivi a livello mondiale della neutralità del carbonio. Ad esempio, alla Toyota non a caso stiamo cercando da tempo di disporre di un portafoglio di scelte per la riduzione delle emissioni con ibride, plug-in, elettriche a batteria e veicoli a celle a combustibile.
Akio Toyoda, ex Presidente di Toyota Motor

Dimostrando come Toyota sia annoverabile tra le case che meno convintamente sposa la causa BEV, e con ciò pagando lo scotto di dover inseguire i concorrenti che invece, credono in un futuro a batteria per l'industria dei veicoli leggeri.

La mancanza di investimenti e, di conseguenza, l'immissione nel mercato di prodotti ancora acerbi ha portato a dei risultati di vendita poco esaltanti. A gennaio, ad esempio, sono state vendute appena 3.844 auto, solo lo 0,35% del mercato delle vetture elettriche, in Cina.

Come invertire la rotta e conquistare il cuore dei consumatori del Sol Levante?

La soluzione individuata dal primo automaker al mondo è quella di affidare la produzione dei propri veicoli ai sopracitati grandi gruppi cinesi, i quali possano vantare le migliori tecnologie per lo sviluppo di powertrain elettrici e lo stato dell'arte degli accumulatori.

Toyota bZ Sport Crossover concept

Linee tese e affilate per il più "classico" dei SUV coupè che strizza l'occhio ad un pubblico giovane che secondo Toyota rappresenta il target di riferimento per questo prodotto; il concept Sport Crossover è stato sviluppato in collaborazione con BYD che fornirà tutta la piattaforma tecnica composta da powertrain, elettronica di controllo e batterie.

Toyota bZ Flexspace

Il concept bZ FlexSpace, all'opposto, punta ad un target costituito da famiglie che cercano l'aspetto più "utility" che "Sport" del SUV, e sfoggia forme più regolari (più boxy come direbbero i britannici) che mirano a fornire uno spazio ampio e confortevole per i passeggeri.

Questo progetto è realizzato in collaborazione con Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC) che rappresenta uno degli storici partner per Toyota, importando i suoi veicoli in Cina sin dal 2004.

Del resto GAC è specializzato in operazioni di joint venturing e, a partire dagli anni 80', ha partecipato a numerose collaborazioni che hanno permesso ai Cinesi di godere di prodotti di brand come Peugeot, Honda, Alfa Romeo.

Non ci resta che vedere se la strategia di Toyota porterà il colosso giapponese a breve in una posizione di rilievo anche nel mercato BEV, fateci sapere cosa ne pensate!

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