Continental Green Caliper per BEV

I Green Caliper, sono una pinza ed un disco, realizzati appositamente per veicoli elettrici da Continental, che non è solo un importante produttore di pneumatici, ma negli ultimi tempi sta investendo ed operando in vari campi dell'automotive. In particolare, ha iniziato ad impegnarsi molto nella mobilità elettrica.

Prima di introdurre l'argomento mi permetto di ricordarvi che i freni meccanici di un’auto elettrica vengono utilizzati molto meno, rispetto ai modelli termici, in genere la richiesta di una forza di decelerazione inferiore a 0,3 g, ovvero circa nell'80% dei casi, può essere fornita da motori elettrici dotati di funzione di recupero dell'energia cinetica.

Sfruttare la funzione One Pedal Drive

Con la guida “one pedal drive”, dopo il rilascio dell'acceleratore, il motore elettrico funge da generatore di energia che convoglia raccolta nella batteria. L'auto viene rallentata e rende la vita molto più facile quando ci si muove a passo di lumaca in condizioni di traffico intenso.

I freni meccanici sono utilizzati solo quando ci si trova di fronte ad una necessità improvvisa, in questo caso, quando si spinge a fondo il pedale, il sistema deve essere in grado di rallentare o arrestare senza problemi anche un'auto elettrica, che ha un massa maggiore, rispetto ad una termica, a causa del peso del pacco batteria.

Una caratteristica, quella delle BEV che ha spinto una azienda come Brembo a presentare le nuove pastiglie Greenance, ponendosi come apripista per la ricerca di impianti frenanti più efficienti, ecco quindi che anche Continental propone prodotti più performanti, come i Green Caliper o "pinze verdi", una novità che sarà proposta per l'installazione, tra qualche anno.

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Il dispositivo Green Caliper, direttamente basato sulle esigenze di frenata delle auto elettriche, include un disco freno in ghisa più sottile ma anche più largo, che consente alla pinza, colorata di uno squillante verde, più compatta e con una massa inferiore, di applicare la sua forza su un'area più ampia. Il traferro (un'area nel nucleo di ferro di un elettromagnete che è spesso riempita d'aria) tra la pastiglia ed il disco è maggiore e distribuita uniformemente su entrambi i lati del freno con guida e clip scorrevoli a basso attrito.

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Sistema frenante Green Caliper superleggero

Meno materia di qui, più materia là, ecco la risposta che propone il fornitore d'oltre Reno per l’impianto frenante delle BEV. In ragione di 2 kg per pinza e 3 kg per disco, tale dispositivo consente di ridurre il peso di un veicolo (e le sue masse non sospese) nel migliore dei casi di 20 kg, con i benefici che conosciamo in termini di: prestazioni, comportamento, sicurezza, inquinamento emesso dai battistrada e dai freni.

Certo non si può parlare di autonomia, dal momento che il guadagno è relativo (1%) ma grazie ai nuovi sistemi frenanti a controllo elettronico, all'arretramento attivo delle pastiglie quando il guidatore rilascia il pedale del freno, riduce la coppia frenante residua (forza ancora applicata dopo aver sollevato il piede) a meno di 0,2 Nm quindi porta le perdite per attrito quasi a zero. Secondo quanto riporta Continental, ridurre questa perdita di energia consente a un'auto di emettere fino a 2 g/km in meno di CO2 rispettando cosi gli standard della normativa Euro 7 riguardante tra i tanti vincoli anche le particelle emesse in frenata e dai pneumatici.

Prima di installarli sulle auto, Continental intende proporli su moto e scooter, ritorneremo dunque a parlare delle Green Caliper e del suo sistema frenante integrato (IBS – Integrated Braking System) MK C2.

Vi ringrazio per il tempo che avete dedicato alla lettura dell’articolo e mi raccomando, rimanete sintonizzati con le nostre news, per ulteriori dettagli futuri.

Fateci sapere se preferireste installato l'impianto frenante Green Caliper od il Greenance sulla vostra auto.

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