Citroën si affida alle piccole auto elettriche

Citroën vuole tornare ai vecchi fasti. In molti mercati, il costruttore automobilistico francese ha venduto i suoi modelli, da anni, soprattutto con consistenti sconti. 

Questa strategia sta per cambiare, perché il passaggio ai modelli elettrici offre nuove opportunità. 

In particolare, Citroën vuole concentrarsi su piccoli modelli elettrici.

Carlos Tavares ha plasmato il gruppo Stellantis con mano ferma, unendo FCA e PSA, ciascuno dei numerosi marchi dovrebbe avere il suo carattere distintivo, il che si dimostra altrettanto difficile come per il principale concorrente Volkswagen e il suo conglomerato. Molte cose sono già cambiate con Peugeot, DS o Opel, ma Citroën in particolare non ha ancora una personalità definita come i fedeli fan del marchio desiderano, e questo è esattamente ciò che cambierà nei prossimi due anni.

I programmi futuri per Citroën

Inizialmente, il fratello gemello "diverso" di Peugeot vuole essere elettrificato entro la fine del 2024, consentendo tuttavia ai modelli ibridi di avere ancora una possibilità, a differenza di alcuni concorrenti.

A lungo termine, ciò dovrebbe garantire una quota di vendite in Europa di almeno il cinque percento. 

Sorprendentemente, Citroën vuole vendere il 70% dei suoi veicoli in Europa. Il costruttore automobilistico francese, sotto la guida del suo nuovo CEO Thierry Koskas, prevede di vendere solo circa 100.000 veicoli nelle regioni del Medio Oriente, Africa, India, Asia-Pacifico e America del Sud.

Per ottenere incrementi nelle vendite in Europa, l'attuale gamma di modelli prevede l'introduzione di alcuni nuovi modelli, come la Citroën C3 elettrica. 

Un tempo, Citroën offriva contemporaneamente tre economiche city car con il C1, C2 e C3, completando la gamma verso l'alto con la berlina di classe superiore C6 o il monovolume Eurovan C8, ma quei tempi sono ormai passati. 

Attraverso una struttura dell'offerta particolarmente semplice e ben organizzata, i clienti potranno in futuro decidere più facilmente su un modello e, in particolare, su una versione di allestimento.

In futuro, il marchio con il logo a doppia cuspide avrà solo tre versioni di allestimento e al massimo cinque pacchetti per modello. L'obiettivo è quello di indurre i clienti a configurare semplicemente il veicolo desiderato sul web e acquistarlo online con pochi clic. 

Una struttura dell'offerta più semplice dovrebbe riflettersi anche in un prezzo di vendita particolarmente conveniente, che dovrebbe rendere gli sconti in gran parte superflui.

Citroën desidera eliminare completamente gli sconti di vendita su alcuni mercati di prova e poi estendere questa politica a livello europeo. Tuttavia, ciò potrebbe non essere facile a causa della concorrenza all'interno del gruppo stesso, poiché molti clienti che Citroën cerca di conquistare potrebbero preferire Peugeot, Fiat o Opel.

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Seguendo le tradizioni dei precedenti piccoli modelli di successo come la 2CV, Ami 6, Visa, AX o Saxo, Citroën intende mantenere un modello di ingresso conveniente anche sotto le restrizioni di un'auto elettrica. 

Non sarà possibile realizzare un modello del segmento A come una volta con la 2CV o la Saxo, tuttavia i francesi stanno lavorando con il supporto del gruppo Stellantis a un'elettrica di prezzo contenuto posizionata nel segmento B, che dovrebbe partire da meno di 25.000 euro.

La nuova Citroën e-C3 dovrebbe arrivare sul mercato nel secondo trimestre del 2024 e offrire una autonomia elettrica completamente connessa di oltre 300 chilometri. Fino ad ora, solo i marchi affiliati Opel con la Corsa Electric, Fiat con la 500e e Peugeot con la e-208 offrono una city car elettrica, ma tutti hanno un prezzo di vendita di circa 30.000 euro o superiore. Il nuovo modello Citroën e-C3 cercherà di abbassare significativamente questo prezzo e di conquistare nuovi gruppi di clienti.

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