di Andrea Cornali
Citroën ELO, il minivan-camper elettrico che reiventa lo spazio
Con l’ELO, Citroën presenta un progetto ambizioso: reimmaginare l’auto non come semplice mezzo di trasporto, ma come spazio abitativo, lavorativo e ricreativo.
Presentata ufficialmente come concept car, ELO è descritta come un «concentrato di idee» per la mobilità futura del marchio.
L’auto si basa su una piattaforma elettrica dedicata e prefigura la filosofia del brand per un veicolo urbano elettrico, modulare e in grado di adattarsi a più funzioni: abitare, viaggiare, lavorare, rilassarsi.
Dimensioni compatte, abitacolo sorprendentemente spazioso
Nonostante una lunghezza di soli 4,10 metri, l’ELO riesce a offrire fino a sei posti grazie a un abitacolo progettato con grande efficienza.
La pianta compatta, confrontabile con quella di una city car, nasconde però un interno modulare, con spazio sufficiente per sedersi, dormire, lavorare o socializzare.
La posizione di guida è centrale, il sedile può ruotare e diventare parte dell’abitacolo quando l’auto non è in movimento. Una soluzione che migliora la visibilità e allo stesso tempo offre versatilità d’uso.
Modularità estrema: REST, PLAY, WORK tre anime di un unico veicolo
REST: riposo e comfort urbano o da viaggio
- I sedili posteriori si abbassano e lasciano spazio a due materassi gonfiabili, ideati con il contributo di Decathlon. Così l’abitacolo diventa un letto per due.
- Le luci posteriori si trasformano in lampade da comodino, e il tetto panoramico può aprirsi per guardare le stelle.
PLAY: mobilità, tempo libero e outdoor
- Le porte si aprono in direzioni opposte senza montante centrale, facilitando l’entrata e l’uscita.
- Le sedute posteriori, rimuovibili, possono diventare sedie outdoor; il veicolo offre supporti per attrezzature sportive e persino un compressore per gonfiare materassini o biciclette.
- ELO può trasformarsi in una base per attività all’aperto: grazie a raccordi V2L e prese integrate, può alimentare dispositivi esterni come speaker, luci o attrezzature da campeggio.
WORK: ufficio mobile e smart-working
- Il sedile del conducente ruota, facendo diventare l’abitacolo un ambiente conviviale o una postazione di lavoro.
- Una mensola estraibile sotto un sedile centrale fa da piano di appoggio per laptop o documenti.
- Non manca la tecnologia per la connettività: lo schermo tradizionale lascia spazio a un’interfaccia proiettata sul parabrezza, riducendo complessità e distrazioni.
Scelte di design e materiali, tra creatività e sostenibilità
ELO utilizza materiali non tradizionali per l’automotive, molti dei quali derivano dalla collaborazione con Decathlon.
- I sedili e i materassi sono realizzati con materiali leggeri, gonfiabili, resistenti e riciclabili.
- Le superfici interne e i pannelli esterni sfruttano polipropilene espanso e feltro riciclato, come già sperimentato nel concept precedente Citroën OLI.
- Anche gli pneumatici sono innovativi: sviluppati insieme a Goodyear, sono pensati per uso urbano e outdoor, con LED che segnalano la pressione e un battistrada adatto anche a superfici irregolari.
Il design esterno, con linee squadrate, vetri ampi e livrea arancione vivace, richiama lo stile audace e familiare delle storiche monovolume del marchio, ma in chiave moderna e minimalista.
ELO come “tiny house” su ruote, più di un’auto, un’idea di vita
Con ELO, Citroën non propone semplicemente un’auto, ma un ambiente mobile capace di evolvere con l’utente. Casa, ufficio, tenda da campeggio, salotto, mini-cinema: tutto in un unico veicolo di 4,1 metri.
È un approccio radicale che risponde alle nuove esigenze di flessibilità, lavoro da remoto, mobilità urbana, weekend all’aperto, vacanze leggere. In un mondo dove la mobilità cambia, l’ELO prova a reinventare cosa significa “spostarsi”.
Citroën lo definisce con chiarezza, un “laboratorio di idee” e una dichiarazione di intenti. Non è (ancora) un’auto di serie, ma uno sguardo verso il futuro.
Credi che un veicolo come Citroën ELO, capace di trasformarsi in auto, camper, ufficio o salotto, possa davvero cambiare la mobilità urbana del futuro?
di
Andrea Cornali
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.
