Cina, 542 modelli NEV in cinque mesi: pesa la sovracapacità

Tra gennaio e maggio 2026, in Cina sono stati lanciati 542 nuovi modelli di veicoli a nuova energia, categoria che comprende elettriche pure e ibride plug-in. Il ritmo corrisponde a circa un nuovo modello ogni sei ore, in un mercato segnato da un forte divario tra capacità produttiva e domanda interna.

Nuovi modelli con un ciclo commerciale molto breve

He Zhiqi, vicepresidente di BYD, ha richiamato l'attenzione sui costi di questa continua espansione dell'offerta. Secondo il dirigente, sviluppare e introdurre sul mercato ciascun nuovo veicolo richiede un investimento stimato in circa un miliardo di yuan, poco più di 120 milioni di euro.

Il picco delle vendite di ogni modello tenderebbe inoltre a esaurirsi in meno di tre mesi dal lancio. Una finestra commerciale così breve rende difficile recuperare i costi di sviluppo nei tempi previsti e alimenta la necessità di presentare continuamente nuovi prodotti per mantenere alta l'attenzione dei consumatori.

Capacità produttiva e domanda restano lontane

La capacità produttiva cinese dedicata ai veicoli NEV è indicata in 55 milioni di unità all'anno, mentre la domanda interna è stimata in circa 23 milioni di veicoli. Le cifre disponibili descrivono quindi una capacità nominale superiore di 32 milioni di unità rispetto all'assorbimento previsto sul mercato nazionale.

Secondo le informazioni riportate, questo divario ha contribuito alla riduzione degli incentivi statali e alla guerra dei prezzi. La conseguente pressione sui listini sta comprimendo i margini dei costruttori attivi nel Paese.

Il calo di BYD e le previsioni per il 2030

Gli effetti della situazione riguarderebbero anche BYD. Nel primo semestre del 2026, le consegne dell'azienda in Cina sarebbero diminuite di quasi il 46% rispetto allo stesso periodo del 2025. La crescita delle esportazioni avrebbe compensato soltanto in parte la flessione registrata sul mercato interno.

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Per i prossimi anni gli analisti prevedono una significativa selezione tra i marchi automobilistici cinesi. La stima riportata indica che, entro il 2030, potrebbe rimanere attiva appena una decina degli oltre 100 marchi oggi operativi nel Paese. Si tratta di una previsione, non di un dato già consolidato.

Una domanda per voi

Quale equilibrio tra nuovi lanci e capacità produttiva potrebbe rendere più sostenibile il mercato cinese dei veicoli NEV?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.