Chrysler 200C EV - Un'anteprima storica!

Nel 2008 l'allora Daimler Chrysler presentò una serie di prototipi di vetture derivate da modelli in gamma, convertiti a batteria, perché nelle ambizioni della Casa c'era il programma di vendita di mezzo milione di veicoli elettrici entro il 2013.

I prototipi presentati non erano apparsi convincenti, tranne un eccezione, una 200C EV con trazione elettrica e range extender a benzina, quindi l'elettrificazione non venne attuata.

L'anno successivo, il 2009, a Detroit la 200C ritornò, sempre come concept e nuovamente con un powertrain composto da un motore elettrico posteriore ed un motore due cilindri biturbo, utilizzato come range extener. L'insolito due cilindri altro non era che il TwinAir di Fiat, utilizzato come conseguenza della prima acquisizione di Quote Chrysler da parte di Fiat, prima della fusione del 2014 e la nascita di FCA.

Gli interni gridavano la voglia di svecchiare il marchio americano

L'interno della vettura era d'avanguardia, incorporava un infotainment uConnect con touchscreen multimediale, comprendente le funzioni di monitoraggio della guida ed un rivoluzionario controllo da remoto della velocità massima, utilizzabile per controllare la guida dei conducenti giovani, da parte dei parenti.

La capacità della batteria non fu mai dichiarata, ma si diceva potesse consentire un'autonomia di 40 miglia (64 chilometri) senza ausilio del motore termico, mentre l'autonomia totale combinata con il range estender, era indicata pari a 400 miglia (643 km)

Il concept non ebbe seguito e la vettura messa in vendita nell'anno successivo, ben poco aveva del ricercato design che aveva attratto l'attenzione del pubblico. Il motore era termico, non elettrico e neppure ibrido.

⚡️ Leggi anche: GREENERGY – 27 Novembre – Cosa ci aspetta?

Il primo veicolo ibrido plug-in prodotto da FCA a marchio Chrysler fu nel 2016 con il modello Pacifica.

A voi piacciono i futuristici interni di questo concept di Chrysler? Fatecelo sapere nei commenti.

Via