Changan Deepal S07 alla prova: spazio, tecnologia e limiti del SUV elettrico

La Changan Deepal S07 è il secondo modello elettrico del marchio proposto accanto alla più compatta S05. Con un prezzo indicato di 44.990 euro, si presenta come un SUV a trazione posteriore di dimensioni generose, con una batteria NMC da 79,95 kWh lordi, una dotazione interna completa e soluzioni tecnologiche che rinunciano al tradizionale quadro strumenti. Durante la prova sono però emersi anche alcuni compromessi, soprattutto nell'ergonomia dell'infotainment e nel comportamento dinamico.

Design sobrio, ma con una forte identità luminosa

La S07 riprende diversi elementi stilistici già osservati sulla Deepal S05, a partire dalla firma luminosa affilata e dai gruppi ottici anteriori sdoppiati. Il frontale è più verticale e imponente, con inserti neri e grigi, prese d'aria laterali effettivamente aperte e una griglia inferiore dotata di flap mobili. Meno convincente, nell'esperienza sul campo, è risultata l'integrazione del portatarga anteriore, affidata a un pannello piuttosto sporgente.

La fiancata adotta maniglie elettriche a filo, protezioni in plastica più resistente sui passaruota e una modanatura a contrasto. La gamma esaminata prevede un solo allestimento, con la possibilità di scegliere cerchi da 19 o 20 pollici. Al posteriore trovano posto uno spoiler nero, un accenno di profilo ducktail integrato nel portellone e una firma luminosa estesa per tutta la larghezza. I fari sono full LED sia davanti sia dietro.

Motore, batteria e ricarica

La configurazione disponibile è a trazione posteriore, con un motore sincrono a magneti permanenti da 218 CV e 320 Nm di coppia. La batteria ha una capacità lorda dichiarata di 79,95 kWh, utilizza celle NMC ed è abbinata a un'architettura elettrica a 400 volt. La ricarica in corrente alternata arriva a 11 kW, mentre non è stato individuato un dato ufficiale sulla massima potenza in corrente continua. È invece indicato un tempo di 48 minuti per passare dal 10 all'80%.

Non manca la funzione vehicle-to-load, capace di alimentare dispositivi esterni fino a 3,3 kW. La porta di ricarica è collocata sul lato posteriore sinistro, una posizione risultata pratica anche nell'utilizzo delle colonnine. La S07 misura 4,75 metri in lunghezza, 1,93 in larghezza e 1,62 in altezza, con un passo di 2,90 metri.

Abitacolo curato e tanto spazio per i passeggeri

La qualità percepita degli interni è uno dei punti di forza della Deepal S07. Le portiere combinano plastica morbida, rivestimenti in similpelle e inserti effetto legno, questi ultimi non particolarmente convincenti dal punto di vista estetico. I sedili anteriori sono regolabili elettricamente, riscaldabili e ventilati; il posto guida dispone inoltre di tre memorie e della funzione Easy Entry. Anche il volante è riscaldabile.

Dietro, lo spazio per le gambe è abbondante e la disponibilità sopra la testa segna una differenza sensibile rispetto alla S05. L'angolo della seduta e l'inclinazione dello schienale sono risultati comodi durante il primo contatto. I passeggeri posteriori hanno a disposizione un piccolo schermo per la climatizzazione, una porta USB-C e i comandi per la copertura del tetto e per lo spostamento del sedile anteriore del passeggero.

Il bagagliaio presenta una soglia di carico relativamente bassa ed è completamente rivestito, con luce, ganci e schienali abbattibili secondo lo schema 60:40. Non sono presenti né un doppio fondo né una botola centrale. Davanti si aggiunge un frunk di grandi dimensioni, anch'esso rifinito e dotato di tappetino estraibile.

Infotainment completo, ergonomia da rivedere

La plancia è dominata dallo schermo centrale, capace di ruotare verso il guidatore quando si entra nell'abitacolo. Non esiste un quadro strumenti dietro al volante: le informazioni di marcia vengono affidate a un head-up display con realtà aumentata, soluzione risultata ben integrata proprio perché mantiene i dati essenziali nel campo visivo.

L'interfaccia permette di personalizzare widget e scorciatoie, ma l'organizzazione dei menu richiede più passaggi del necessario. Anche l'orientamento delle bocchette dell'aria si controlla dallo schermo, una scelta che durante la guida può sottrarre attenzione. Più pratici i due tasti personalizzabili sul volante e il comando dedicato alle telecamere: il sistema a 360 gradi offre una vista dall'alto con rappresentazione trasparente dell'auto, utile per valutare la posizione delle ruote. Manca invece l'attivazione automatica della telecamera laterale con gli indicatori di direzione.

Su strada: comfort buono, ma la S07 privilegia la calma

Nel corso del test l'insonorizzazione si è mostrata complessivamente buona: qualche fruscio resta percepibile, mentre il rumore di rotolamento è sembrato più presente rispetto alla S05. Lo sterzo offre una corretta consistenza, soprattutto nella modalità Sport, ma è apparso meno diretto e preciso di quello della sorella minore. Sulla S07 si avvertono inoltre maggiormente i trasferimenti di carico e il corpo vettura tende a coricarsi di più.

Le modalità di guida disponibili sono Eco, Comfort, Sport e una configurazione personalizzabile. Quest'ultima consente di intervenire sulla pesantezza dello sterzo, sull'erogazione della coppia, sulla frenata di emergenza e sul recupero energetico. La rigenerazione può essere regolata da zero al 100%, ma non è disponibile una vera modalità One Pedal Drive. Il sistema offre quindi una notevole libertà di configurazione, pur richiedendo il ricorso ai menu o a uno dei comandi personalizzabili.

La Deepal S07 mette insieme spazio, finiture curate, comfort e una dotazione ricca. I principali limiti emersi riguardano un'interfaccia non sempre immediata, alcuni comandi affidati esclusivamente allo schermo e una dinamica meno precisa rispetto alla S05. È un SUV orientato soprattutto alla comodità e alla tecnologia di bordo, più che a una guida particolarmente coinvolgente.

Una domanda per voi

La ricca dotazione della Deepal S07 può compensare un infotainment non sempre immediato e l'assenza della guida One Pedal?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.