BYD raddoppia la rete Flash Charging: 10.000 stazioni in Cina

BYD ha raggiunto 10.000 stazioni Flash Charging in Cina, raddoppiando le dimensioni della rete nell'arco di circa cinque-sei mesi. L'infrastruttura copre più di 300 città e, secondo i dati dichiarati dall'azienda, ha già servito circa 1,83 milioni di utenti.

Un terzo degli accessi arriva da veicoli non BYD

Circa un terzo dei veicoli che hanno utilizzato le stazioni appartiene a marchi diversi da BYD. La compatibilità con la rete, tuttavia, non implica che ogni automobile possa assorbire l'intera potenza disponibile: il valore effettivo dipende dalle caratteristiche di ricarica del singolo veicolo.

Nei primi sei mesi di attività, BYD dichiara di aver distribuito complessivamente 210 milioni di kWh, equivalenti a 210 GWh. I dati diffusi indicano inoltre una copertura di 325 città della Cina continentale, comprese località remote.

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Potenza fino a 1,5 MW e accumulo locale

Le stazioni Flash Charging possono erogare fino a 1,5 MW attraverso un singolo cavo. Sono dotate di sistemi di accumulo energetico installati sul posto, impiegati come tampone per la rete elettrica, e adottano una struttura a T con guide e cavi scorrevoli.

Secondo BYD, i modelli compatibili equipaggiati con batterie Blade 2.0 possono passare dal 10% al 97% in nove minuti. L'azienda ha inoltre sottoposto una Yangwang U7 a un test con 350 ricariche in nove giorni e 30.000 chilometri percorsi.

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L'obiettivo delle 20.000 stazioni

Il traguardo rappresenta la metà dell'obiettivo dichiarato da BYD per la fine del 2026: 20.000 stazioni in Cina, delle quali 18.000 previste nelle aree urbane e 2.000 lungo le autostrade.

Le stime sul ritmo mantenuto finora variano tra circa 34 e 55 installazioni quotidiane, perché riferite a periodi differenti. Per completare il programma entro il 31 dicembre, il ritmo dovrebbe salire a circa 80 nuove stazioni al giorno.

BYD ha annunciato anche un piano internazionale da 6.000 stazioni, con 3.000 unità destinate all'Europa. L'espansione europea richiederà l'adattamento dallo standard cinese GB/T al CCS2. Al momento non sono disponibili indicazioni definitive sulla capillarità della rete europea né sulle potenze accessibili ai diversi modelli.

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Una domanda per voi

Quale aspetto della rete Flash Charging considerate più rilevante: la potenza delle stazioni, il ritmo di installazione o l'apertura ai veicoli di altri marchi?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.