BMW: produzione motori elettrici Gen6 affidato a Steyr

La Steyr Motors, noto produttore austriaco di motori diesel con sede nell'Alta Austria. ha avviato la produzione in serie dei motori elettrici Gen6 per la futura Neue Klasse di BMW. Oggi lo storico sito produttivo, finora legato ai motori termici, abbraccia la mobilità elettrica.

Milan Nedeljković, membro del Board BMW, responsabile di Produzione, ha dichiarato che sono state gettate le basi per il futuro del Gruppo.

I motori, con tecnologia BMW eDrive di sesta generazione (Gen6), saranno distribuiti globalmente per i modelli della Neue Klasse.

Klaus von Moltke, vicepresidente senior Produzione Motori e direttore dello stabilimento, ha aggiunto che si tratta di un impegno concreto verso l'Europa, la tecnologia ed il futuro.

Non si tratta quindi di un semplice avvio di produzione ma un incremento di attività.

BMW e Steyr investimenti e competenze

Tra il 2022 e il 2030 il BMW Group investirà oltre 1 miliardo di euro nel sito di Steyr.

L’obiettivo è potenziare le capacità produttive nel settore dei sistemi di trazione elettrica.

Da oltre 40 anni Steyr produce motori a combustione. Con l’avvio della produzione elettrica, lo stabilimento assume un ruolo centrale anche nella nuova mobilità.

Il nuovo reparto elettrico conterà circa 1.000 lavoratori.

Entro il 2030, uno su due potrebbe essere impiegato nella produzione di veicoli elettrici.

Componenti chiave e struttura produttiva

A Steyr verranno prodotti tutti i componenti principali del sistema di trazione: rotore, statore, trasmissione e inverter.

L’alloggiamento del motore sarà realizzato nella fonderia di alluminio di Landshut. Infine, verrà rifinito nello stesso stabilimento di Steyr.

Gli inverter verranno prodotti internamente, in ambiente a contaminazione controllata.

Due nuove linee di assemblaggio permettono di realizzare varianti modulari del sistema.

Grazie ad un approccio modulare BMW ottiene:

• maggiore flessibilità produttiva;
• economie di scala;
• efficienza nella catena di approvvigionamento.

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Caratteristiche migliorate nei motori Gen6

La Gen6 presenta una nuova architettura a 800V per ottimizzare prestazioni ed efficienza.

La trasmissione a due stadi è stata ridisegnata con ingranaggi ottimizzati e migliore raffreddamento. L’attrito si riduce, migliorando anche il comfort acustico.

L’inverter, integrato nel motore, impiega semiconduttori al carburo di silicio (SiC) per una maggiore efficienza. Il suo compito è convertire la corrente continua della batteria ad alta tensione in corrente alternata per alimentare il motore elettrico.

Rispetto alla generazione precedente, Gen5 xDrive, il motore Gen6 garantisce:

• – 40 % di perdite energetiche;
• – 20 % di costi;
• – 10 % di peso del motore.

Martin Kaufmann, vicepresidente senior per lo sviluppo dei sistemi di trazione, stima un miglioramento dell’efficienza complessiva del veicolo pari a circa il 20%.

Grazie anche alla nuova batteria ad alta tensione, i modelli della Neue Klasse potranno raggiungere fino a 800 km di autonomia secondo il ciclo WLTP.

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