BMW, Mercedes e Volkswagen e la crisi elettrica in Cina

Il mercato automobilistico cinese sta cambiando rapidamente e i grandi costruttori tedeschi sono tra quelli che stanno pagando il prezzo più alto della trasformazione.

BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen continuano infatti a perdere terreno in Cina, soprattutto mentre i costruttori locali conquistano quote sempre più importanti nel settore delle auto elettriche.

La situazione è particolarmente delicata perché la Cina rappresenta da anni uno dei mercati strategici per i gruppi automobilistici tedeschi. Oggi, però, il vantaggio costruito attraverso decenni di presenza locale non sembra più sufficiente per mantenere le posizioni raggiunte.

BMW, Mercedes e Volkswagen perdono terreno

I dati del primo semestre 2026 mostrano con chiarezza la dimensione del problema. BMW ha registrato in Cina un calo delle vendite del 20,4%, Mercedes-Benz del 28% e Volkswagen del 25,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Il secondo trimestre ha accentuato ulteriormente la pressione. Secondo i dati diffusi dalle aziende, tutti e tre i costruttori hanno registrato una contrazione superiore al 30% tra aprile e giugno. Volkswagen ha subito il calo più pesante, con una diminuzione del 36,6%.

Per BMW la Cina ha rappresentato 261.800 consegne nel primo semestre, mentre la quota del mercato cinese sul totale mondiale del gruppo è scesa intorno al 25,5%. È un cambiamento significativo per un'azienda che in passato dipendeva molto di più da questo mercato.

La rivoluzione delle auto elettriche cambia le regole

Il problema non riguarda soltanto la domanda complessiva di automobili. Il vero cambiamento riguarda soprattutto il tipo di vetture che i clienti cinesi stanno scegliendo.

I marchi locali hanno sviluppato rapidamente modelli elettrici e ibridi dotati di tecnologie avanzate, sistemi di infotainment evoluti e prezzi molto competitivi.

Nel frattempo, i consumatori cinesi hanno iniziato a considerare software, connettività e velocità di sviluppo elementi importanti quanto design e qualità costruttiva.

La trasformazione è evidente anche nei dati del mercato. A partire da aprile, per tre mesi consecutivi, la quota delle nuove auto a energia alternativa nelle vendite retail cinesi ha superato il 60%.

In questo scenario, aziende come BYD, NIO, Xiaomi e XPeng possono contare su una gamma molto ampia e su cicli di sviluppo particolarmente rapidi. I costruttori tedeschi devono quindi affrontare una concorrenza che non punta più soltanto sul prezzo, ma anche sulla tecnologia.

I nuovi modelli tedeschi possono cambiare la situazione?

BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen stanno cercando di recuperare terreno con una nuova generazione di modelli sviluppati maggiormente pensando alle esigenze del mercato cinese.

BMW, per esempio, ha beneficiato nel secondo trimestre della nuova iX3, contribuendo a una crescita del 5,2% delle vendite globali di veicoli completamente elettrici rispetto al primo trimestre. Tuttavia, la crescita delle elettriche in altre aree geografiche non è ancora sufficiente per compensare la debolezza della Cina.

La sfida sarà quindi duplice. I costruttori tedeschi dovranno accelerare lo sviluppo tecnologico e, contemporaneamente, proporre automobili capaci di competere sul prezzo con i sempre più numerosi rivali cinesi.

La Cina non è più soltanto il grande mercato nel quale vendere automobili sviluppate in Europa. È diventata uno dei centri mondiali dell'innovazione automobilistica, soprattutto nel settore elettrico.

Per BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen la partita è quindi molto più importante di una semplice perdita di vendite. Il modo in cui riusciranno a reagire potrebbe determinare il loro ruolo nel mercato automobilistico cinese dei prossimi anni.

Secondo voi BMW, Mercedes e Volkswagen riusciranno a recuperare terreno in Cina oppure il vantaggio dei costruttori locali è ormai troppo grande?

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