BMW M3 elettrica: ecco come sarà la nuova M

BMW ha mostrato la nuova Neue Klasse M Concept, il prototipo che offre l’anticipazione più concreta della futura BMW M3 elettrica. Il modello definitivo non arriverà prima del 2027, ma il concept rivela già numerosi dettagli destinati a caratterizzare la prima vera vettura della divisione M sviluppata esclusivamente per la propulsione elettrica.

La casa bavarese ha scelto di mantenere riservate gran parte delle specifiche tecniche. Nonostante ciò, il prototipo permette di comprendere l’evoluzione stilistica e tecnologica della futura berlina ad alte prestazioni.

Un design più muscoloso rispetto alla BMW i3

La Neue Klasse M Concept appare molto vicina ai prototipi camuffati fotografati negli ultimi mesi durante i test.

Anche alcune immagini trapelate in precedenza avevano anticipato il design del frontale, confermando molte delle soluzioni ora mostrate ufficialmente.

La vettura deriva dalla nuova BMW i3 della famiglia Neue Klasse, ma riceve un trattamento specifico da parte della divisione M. I passaruota allargati modificano profondamente l’aspetto della berlina, rendendola più aggressiva e sportiva.

Il cofano motore presenta una caratteristica forma a V e integra un’apertura destinata al raffreddamento dei motori anteriori. Anche il frontale “shark nose”, elemento distintivo del marchio, assume una configurazione più marcata rispetto alla versione standard.

Le luci diurne gialle richiamano il mondo delle competizioni. Nella parte inferiore trovano posto un ampio splitter anteriore e un diffusore posteriore di grandi dimensioni, progettati per migliorare l’efficienza aerodinamica alle alte velocità.

Dettagli aerodinamici ispirati al motorsport

Tra gli elementi più particolari figurano gli specchietti retrovisori, che reinterpretano lo stile tradizionale delle BMW M con forme che ricordano alcune supercar italiane.

È improbabile che questi componenti arrivino invariati sulla vettura di serie. Tuttavia, rappresentano un’indicazione precisa della direzione stilistica seguita dai progettisti.

Sul posteriore spicca inoltre uno spoiler ducktail integrato nel cofano bagagli. Questa soluzione potrebbe anticipare una futura versione ad alte prestazioni, come una possibile M3 CS elettrica.

Il prototipo mostra anche portiere posteriori specifiche per integrarsi con i passaruota maggiorati. Si tratta di una differenza rispetto all’attuale BMW M3 con motore termico, spesso criticata per la limitata differenziazione della carrozzeria rispetto alle versioni meno potenti.

La colorazione Monza Red metallizzato potrebbe entrare nella gamma colori disponibile al lancio. Diverso il discorso per i cerchi con fissaggio centrale, destinati probabilmente a rimanere esclusivi del concept.

Interni quasi definitivi

L’abitacolo riprende gran parte delle soluzioni già viste sulla nuova BMW i3 Neue Klasse. Le differenze principali riguardano il volante e alcuni comandi dedicati alla guida sportiva.

Sul volante trovano posto quattro pulsanti rossi. Due di essi corrispondono ai tradizionali tasti M1 e M2, utilizzati per richiamare configurazioni personalizzate. BMW non ha però spiegato la funzione degli altri due pulsanti.

Dietro al volante sono presenti anche due paddle contrassegnati dai simboli “+” e “-”. La loro funzione rimane sconosciuta.

Potrebbero essere utilizzati per gestire particolari modalità di guida oppure per simulare il comportamento di un cambio tradizionale.

Oltre 100 kWh e quattro motori elettrici

BMW ha confermato un solo dato tecnico relativo al powertrain. La futura M3 elettrica utilizzerà celle cilindriche specifiche per i modelli M e una batteria con capacità superiore a 100 kWh.

La BMW i3 Neue Klasse standard adotta già una batteria da 108,7 kWh, capace di garantire fino a 900 km di autonomia WLTP. Il valore corrisponde indicativamente a circa 708 km nel ciclo EPA. Al momento BMW non ha comunicato dati CLTC ufficiali.

Secondo le informazioni emerse durante lo sviluppo del progetto, la nuova M3 elettrica utilizzerà una configurazione con quattro motori elettrici, uno per ogni ruota.

Questo schema sarà affiancato da un avanzato sistema di torque vectoring, che consentirà di distribuire la coppia in modo indipendente tra le ruote per migliorare trazione, precisione e comportamento dinamico.

Debutto nel 2027 dopo migliaia di chilometri al Nürburgring

La presentazione della versione definitiva è prevista nel corso del 2027. Prima del lancio commerciale, la vettura dovrà affrontare un intenso programma di sviluppo.

Secondo quanto riportato da BMW Blog, il modello dovrà completare circa 8.050 km di test sul Nürburgring prima di ottenere l’approvazione definitiva.

La scelta di presentare il concept a Le Mans non è casuale. BMW ha voluto associare la futura M3 elettrica a uno dei circuiti più iconici del mondo per sottolineare come le prestazioni sportive restino centrali nella filosofia della divisione M, anche nell’era della mobilità elettrica.

La Neue Klasse M Concept appare inoltre molto più vicina alla produzione rispetto alla precedente Vision Driving Experience. La presenza di un abitacolo quasi definitivo suggerisce che il progetto sia ormai in una fase avanzata di sviluppo.

Secondo te, la futura BMW M3 elettrica riuscirà a mantenere il carattere e il coinvolgimento di guida che hanno reso celebri le sue antenate con motore a combustione?

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