BMW iX3, 5 stelle Euro NCAP col nuovo protocollo 2026

La BMW iX3 ha ottenuto la valutazione massima di cinque stelle nel test Euro NCAP. Il risultato assume un peso particolare perché la vettura è tra i primi modelli valutati con il nuovo protocollo 2026, il più rigoroso mai adottato dall'organizzazione indipendente con sede a Lovanio, in Belgio. Insieme alla BMW, anche la cinese Zeekr 7 GT ha raggiunto le cinque stelle nello stesso ciclo di test, segno che il nuovo standard è già alla portata dei costruttori più attenti alla sicurezza.

Un protocollo che guarda all'intera sequenza dell'incidente

La revisione introdotta da Euro NCAP nel 2026 rappresenta il cambiamento più profondo dal 2009, anno in cui venne adottato il sistema di valutazione combinata. Rispetto al passato, oggi non contano solo gli urti in laboratorio.

Il nuovo schema copre infatti l'intero arco degli eventi, dalla prevenzione fino all'assistenza dopo lo schianto. Le quattro aree valutate sono Guida sicura, Prevenzione degli incidenti, Protezione in caso di urto e Sicurezza post-incidente.

Di conseguenza, un'auto viene giudicata non solo per come protegge gli occupanti, ma anche per come li aiuta a evitare il pericolo e a uscire illesi una volta che l'impatto è avvenuto.

La BMW iX3 ha superato con margine le soglie richieste in ciascuna delle quattro categorie. Il punteggio complessivo conferma quello che il costruttore bavarese definisce un approccio integrato alla sicurezza, valido sia in fase preventiva sia in fase di soccorso.

Guida sicura: bene i comandi fisici e il monitoraggio del conducente

Nella categoria Guida sicura la BMW iX3 ha ottenuto il 73%, tredici punti percentuali sopra la soglia minima per le cinque stelle. Euro NCAP ha premiato in particolare la scelta di mantenere comandi fisici per le funzioni essenziali di guida, come le frecce, gli indicatori di emergenza, il clacson e i fari. Questa impostazione riduce la distrazione al volante rispetto ai comandi affidati solo al touchscreen. Il sistema di monitoraggio del conducente ha inoltre dimostrato buona capacità di rilevare stanchezza e stati di alterazione fisiologica.

Ha convinto anche l'indicatore Speed Limit Info, che ha mostrato il limite di velocità corretto per gran parte di un percorso di circa 2.000 km attraverso Italia, Francia, Germania e Austria. La vettura ha inoltre ricevuto una valutazione positiva per i sistemi che segnalano la presenza di un bambino dimenticato a bordo.

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Prevenzione: freno automatico e avviso per i ciclisti in arrivo

Nella categoria Prevenzione degli incidenti l'iX3 ha totalizzato l'83%. Il punteggio riflette le prestazioni dell'AEB, il sistema di frenata automatica d'emergenza, che ha superato i requisiti richiesti in scenari frontali, in retromarcia e agli incroci. Tra le soluzioni più apprezzate figura inoltre l'avviso di apertura porte: la funzione avvisa chi sta per scendere dall'auto se un ciclista sta sopraggiungendo da dietro, riducendo così il rischio di incidenti legati all'apertura improvvisa della portiera.

Protezione in caso di urto: punteggio pieno per i bambini sui sedili posteriori

Sul fronte della Protezione in caso di urto la BMW iX3 ha raggiunto l'86%. Il dato più significativo riguarda la protezione dei manichini che simulano bambini sui sedili posteriori: in una collisione frontale asimmetrica, la vettura ha ottenuto il punteggio massimo disponibile. Anche i test di impatto laterale hanno premiato l'auto con il massimo dei voti, merito anche dell'airbag centrale di serie, che impedisce al conducente e al passeggero anteriore di urtarsi a vicenda durante una collisione.

Sicurezza post-incidente: maniglie a filo carrozzeria e chiamata d'emergenza avanzata

La performance più netta arriva dalla categoria Sicurezza post-incidente, dove la BMW iX3 ha ottenuto un 95%.

Qui vengono valutate le dotazioni che aiutano gli occupanti a lasciare il veicolo e i soccorritori ad accedervi dopo un incidente. Le maniglie esterne a filo carrozzeria, ad azionamento elettrico, hanno funzionato in modo affidabile in tutti i crash test condotti.

Grazie a una ridondanza meccanica del sistema di apertura, le portiere restano utilizzabili anche in caso di guasto totale dell'impianto elettrico, un aspetto che Euro NCAP ha giudicato positivamente sia per gli occupanti sia per i soccorritori.

Anche il sistema di chiamata d'emergenza va oltre i requisiti di legge: la vettura invia due coordinate GPS distinte, un dettaglio che aiuta i soccorsi a individuare rapidamente su quale lato della carreggiata si trovi l'auto coinvolta.

Un debutto che apre una nuova fase per Euro NCAP

Il caso della BMW iX3 non è isolato. Come riportano fonti internazionali del settore, la Zeekr 7GT ha ottenuto lo stesso punteggio del 95% nella categoria post-incidente, a conferma che il nuovo protocollo sta già spingendo diversi costruttori, europei e non, verso soluzioni di sicurezza più complete.

Aled Williams, direttore del programma Euro NCAP, ha dichiarato che i punteggi ottenuti dai primi modelli testati dimostrano come i costruttori possano realizzare auto sicure su più livelli, dai comandi fisici ai sistemi di assistenza alla guida progettati per essere percepiti come alleati e non come ostacoli da parte di chi guida.

Va detto che il quadro non è privo di margini di miglioramento: alcune fonti indicano che l'iX3 ha mostrato risultati più contenuti nella protezione di pedoni e ciclisti rispetto ad altre aree valutate, mentre il monitoraggio non verifica ancora se gli occupanti indossano correttamente la cintura. Si tratta comunque di dettagli che non intaccano il risultato complessivo delle cinque stelle.

Il test rientra nell'attività di Euro NCAP, il consorzio indipendente che dal 1997 valuta la sicurezza dei nuovi modelli con procedure standardizzate, aggiornate ogni tre anni per adattarsi alle nuove tecnologie e alle sfide reali della circolazione stradale.

Secondo voi, i comandi fisici per le funzioni essenziali dovrebbero tornare a essere uno standard obbligatorio anche per le altre case automobilistiche?

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