Batterie al sodio per EV: 380 km e ricarica in 11 minuti

La nuova generazione di batterie per veicoli elettrici si avvicina alla produzione su larga scala. Tra le tecnologie emergenti, le batterie agli ioni di sodio promettono maggiore sicurezza, costi ridotti e prestazioni stabili. Dopo recenti sviluppi, queste soluzioni iniziano a uscire dai laboratori.

Cina in prima linea nello sviluppo delle batterie al sodio

A poco più di un mese dalla presentazione del primo modello elettrico di serie con batteria al sodio da parte di CATL e Changan, arriva un nuovo aggiornamento. Il gruppo cinese BAIC ha annunciato un avanzamento importante nella propria ricerca.

L’unità BAIC R&D ha comunicato di aver completato il primo prototipo funzionante. L’annuncio è stato diffuso tramite i canali ufficiali dell’azienda.

In parallelo, la gamma Aurora del gruppo include ora batterie agli ioni di litio, allo stato solido e al sodio. Questo amplia le opzioni tecnologiche disponibili.

Prestazioni: autonomia fino a 380 km e ricarica ultra rapida

Il nuovo pacco batteria al sodio utilizza celle prismatiche. La densità energetica supera i 170 Wh/kg, un valore competitivo nel settore.

Secondo i dati dichiarati, l’autonomia raggiunge i 380 km nel ciclo WLTP. La ricarica rappresenta uno degli aspetti più interessanti. Grazie alla tecnologia 4C, il sistema può completare una ricarica in circa 11 minuti. Questo dato indica tempi paragonabili a un rifornimento tradizionale.

Resistenza alle temperature estreme

Un altro punto rilevante riguarda la stabilità operativa. La batteria funziona tra -40°C e 60°C. Questo intervallo supera quello di molte batterie attuali. Inoltre, a -20°C mantiene oltre il 92% della capacità energetica. Ciò riduce il calo di prestazioni tipico dei climi freddi.

Grazie a queste caratteristiche, il sodio si propone come soluzione più robusta per diversi mercati.

Verso la produzione di massa

BAIC ha dichiarato di aver definito anche un metodo produttivo per le celle prismatiche. Questo passaggio è fondamentale per l’industrializzazione.

Il risultato arriva poco dopo un annuncio simile da parte di CATL. L’azienda ha presentato le batterie “Naxtra”, con una densità fino a 175 Wh/kg. Il valore è paragonabile a quello delle batterie LFP.

Secondo CATL, i veicoli elettrici dotati di batterie al sodio potranno utilizzare pacchi da 45 kWh. In questo caso, l’autonomia raggiunge circa 340 km WLTP. Nei prossimi anni, l’obiettivo è salire fino a 480-510 km.

Costi e mercato: il vantaggio del sodio

Il sodio è più abbondante del litio. Inoltre, il suo prezzo è meno volatile. Questo lo rende una scelta interessante per contenere i costi delle batterie. Per questo motivo, aziende come CATL e BYD stanno investendo nella tecnologia. L’obiettivo è ridurre la dipendenza dal litio.

Nel frattempo, il mercato cresce rapidamente. Le spedizioni globali di batterie al sodio hanno raggiunto 9 GWh, con un aumento del 150% rispetto all’anno precedente. Le previsioni indicano un’espansione molto rapida. Entro quattro anni, il volume potrebbe superare 1.000 GWh.

Prospettive per l’elettrico

Le batterie al sodio non sostituiranno subito quelle al litio. Tuttavia, rappresentano un’alternativa concreta. Possono affiancare le tecnologie esistenti, soprattutto nei modelli più accessibili. Inoltre, la maggiore stabilità termica e i costi più contenuti potrebbero favorire una diffusione più ampia dei veicoli elettrici.

Sarà interessante vedere quanto velocemente questa tecnologia arriverà anche in Europa.

Le batterie al sodio riusciranno davvero a ridurre i costi delle auto elettriche e accelerarne la diffusione a tuo parere?

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