Batterie EV, 500.000 test misurano il degrado fino a 150.000 km

Aviloo ha misurato lo stato di salute delle batterie di 20 modelli elettrici, raccogliendo oltre 500.000 test. I risultati indicano che molti dei veicoli esaminati conservavano circa il 95% della capacità originaria dopo 50.000 km, mentre a 150.000 km il valore residuo si collocava generalmente nella fascia bassa dei 90 punti percentuali.

Test condotti tra il 2022 e il 2026

L’analisi comprende prove effettuate tra il 2022 e il 2026 in Nord America, Sud America, Europa, Asia e Australia. Le rilevazioni hanno preso come riferimento tre soglie di percorrenza: 50.000, 100.000 e 150.000 km.

Il quadro non è uniforme per tutti i veicoli. Alcune auto avevano perso soltanto pochi punti percentuali della capacità iniziale anche dopo 150.000 km; altre mostravano invece una riduzione vicina al 20%, in qualche caso già intorno ai 100.000 km. Si tratta di risultati osservati sul campione e non di una garanzia applicabile a ogni singolo esemplare.

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I modelli con i risultati migliori

Nel gruppo analizzato, Aviloo segnala tra i modelli più performanti Hyundai IONIQ 5, Hyundai Kona EV, Mercedes-Benz EQA, BMW i4, Volvo XC40 Recharge, Polestar 2 e Ford Mustang Mach-E. Le informazioni disponibili, tuttavia, non riportano i valori dettagliati attribuiti a ciascun modello né le dimensioni dei relativi sottocampioni.

L’elenco va quindi interpretato come il risultato del confronto interno ai 20 modelli inclusi nell’analisi, non come una classifica assoluta dell’intero mercato. Il campione, pur distribuito su più continenti, non comprende infatti tutte le auto elettriche disponibili.

Cosa indicano i valori sulla capacità residua

I dati descrivono un degrado generalmente contenuto nel gruppo esaminato: circa il 5% della capacità originaria dopo 50.000 km per molti modelli e valori ancora poco sopra il 90% dopo 150.000 km. Le differenze rilevate tra i veicoli mostrano però che il comportamento non è identico in tutti i casi.

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In assenza dei risultati completi per ciascun modello, l’analisi offre dunque una fotografia complessiva delle batterie sottoposte a test, ma non consente di determinare quali auto elettriche abbiano in assoluto le prestazioni migliori nel medio e lungo periodo.

Una domanda per voi

Quale livello di capacità residua considerereste soddisfacente per la batteria di un’auto elettrica dopo 150.000 km?

Nota sulla redazione: questo articolo è stato realizzato con il supporto di EVA AI.