di Andrea Cornali
Avatr 06, la nuova berlina di segmento medio-alto di Changan, Huawei e CATL, alza l’asticella della mobilità intelligente
Il marchio Avatr, frutto della joint venture tra Changan e CATL, con Huawei in veste di fornitore tecnologico strategico, ha ufficialmente presentato in Cina la Avatr 06.
Si tratta di una berlina di segmento D, proposta in configurazioni BEV (Battery Electric Vehicle) e EREV (Extended Range Electric Vehicle), che andrà a competere direttamente con modelli come la Zeekr 007 sul mercato domestico.
Progetto modulare e ambizioni premium
L’Avatr 06 si inserisce all’interno di una gamma composta da SUV, berline e crossover (Avatr 11, 12 e 07), tutti sviluppati sulla piattaforma modulare CHN, un’architettura avanzata realizzata congiuntamente da Changan, Huawei e CATL.
Questa base tecnologica garantisce flessibilità costruttiva, elevati standard prestazionali e ampia integrazione dei sistemi digitali di bordo.
Design, aerodinamica e stile della filosofia Avatr 2.0
Il linguaggio stilistico è pienamente coerente con la filosofia "Avatr 2.0", la 06 presenta gruppi ottici LED su due livelli, frontale chiuso, prese d’aria attive integrate, maniglie a scomparsa, telecamere al posto degli specchietti e tetto panoramico brunito.
Il posteriore si distingue per le sottili strisce luminose e uno spoiler a “coda d’anatra”.
Le dimensioni di 4.855 mm di lunghezza, 1.960 mm di larghezza, 1.450 mm di altezza e passo di 2.940 mm la posizionano in pieno nel segmento delle berline premium medio-grandi, con una presenza su strada paragonabile e in alcuni aspetti superiore, alla già citata Zeekr 007.
Motorizzazioni BEV ed EREV, prestazioni e flessibilità
https://elettronauti.it/avatr-la-startup-tra-catl-e-huawei-annuncia-il-lancio-in-europa-della-propria-berlina-avatr-12/
Va detto che, sebbene non siano ancora stati diffusi i dati ufficiali, la Avatr 06 dovrebbe riprendere il comparto propulsivo del crossover Avatr 07.
La versione BEV offrirà trazione posteriore con potenza di 252 kW (338 CV) o trazione integrale con doppio motore per un totale di 440 kW (590 CV).
L’accumulatore sarà un pacco batteria CATL da 82 kWh, per un’autonomia stimata tra 610 e 650 km secondo lo standard CLTC.
La variante EREV integrerà un motore termico turbo da 1,5 litri, destinato esclusivamente alla funzione di generatore, in abbinamento a motori elettrici con potenza di 231 kW (trazione posteriore) o 362 kW (trazione integrale).
La batteria LFP da 39 kWh garantirà circa 210-230 km di autonomia elettrica, mentre quella complessiva supererà i 1.100 km, un dato che rappresenta un riferimento per il segmento.
A bordo della Avatr 06 tecnologia Huawei, guida autonoma e infotainment
A bordo, la berlina integrerà il sistema operativo HarmonyOS di Huawei, che assicura un’interfaccia utente fluida, personalizzabile e predisposta per gli aggiornamenti OTA.
Inoltre il veicolo sarà equipaggiato con il sistema di assistenza alla guida avanzata Huawei Qiankun, progettato per supportare la guida autonoma di livello 3, grazie a un insieme di sensori, telecamere e software di elaborazione ad alta capacità.
Roadmap e obiettivi di mercato
Il debutto commerciale della la nuova berlina è atteso nel corso del 2025, leggermente posticipato rispetto alla roadmap iniziale che prevedeva il lancio nel Q4 2024.
Il modello, precedentemente noto con il nome in codice Avatr E16, rappresenta un tassello strategico per ampliare la penetrazione del marchio nel segmento delle berline high-tech.
Tra gennaio e novembre 2024, Avatr ha registrato 45.445 unità vendute, pari al 50% dell’obiettivo annuale.
Prospettive future
Va detto che l’arrivo della Avatr 06 evidenzia le ambizioni di un brand che si sta rapidamente consolidando come attore chiave nella nuova mobilità elettrica cinese.
Grazie alla combinazione di design distintivo, piattaforma tecnologica condivisa, soluzioni software di nuova generazione e configurazioni motrici flessibili, Avatr si candida a un possibile sbarco nei mercati internazionali, Europa compresa.
Il marchio al suo attivo, ha già sei modelli nel suo listino, vi piace il loro design?
di
Andrea Cornali
Il mio interesse per il mondo elettrico è nato nel 2020, anno in cui ho iniziato a collaborare con Matteo. Da allora, la mia passione è cresciuta costantemente. Nel 2021, ho abbandonato la mia auto termica per passare a un veicolo elettrico. Ora, sono entusiasta di condividere la mia conoscenza in questo settore. Ogni giorno, cerco di combinare la mia passione per la tecnologia e l'attenzione per l'ambiente per contribuire in modo positivo al mondo che ci circonda.
