di Gianfranco Franzoni
Audi Q4 e-tron 2026: restyling leggero e più autonomia
Audi Q4 e-tron riceve un aggiornamento di metà carriera che introduce alcune novità tecniche e funzionali, senza però modificare in modo radicale il progetto originale. Il modello resta infatti basato su una piattaforma a 400 Volt, mentre molti concorrenti del segmento stanno già passando a sistemi da 800 Volt per migliorare tempi e potenza di ricarica.
Il SUV elettrico compatto della casa di Ingolstadt continua quindi a rappresentare uno dei pilastri della gamma a batteria Audi. Tuttavia, il restyling 2026 punta soprattutto su affinamenti mirati, con miglioramenti all’efficienza, all’abitacolo e alla praticità d’uso quotidiana.
Ricarica più veloce, ma il sistema a 400 Volt resta un limite
Con il nuovo aggiornamento, la potenza massima di ricarica rapida DC cresce leggermente. Le versioni più potenti passano da 175 a 185 kW, mentre il modello base si ferma a 160 kW. Si tratta di un incremento contenuto rispetto ai valori raggiunti da diversi SUV elettrici concorrenti.
Audi ha però introdotto la ricarica bidirezionale. Di conseguenza, il Q4 e-tron può alimentare dispositivi esterni come biciclette elettriche, compressori o piccole apparecchiature domestiche. È una funzione sempre più richiesta nel mercato delle auto elettriche.
Le batterie mantengono capacità comprese tra 63 e 82 kWh. Nonostante questo, la casa tedesca dichiara un miglioramento dell’autonomia grazie a una nuova elettronica di potenza, a un motore posteriore aggiornato e a una trasmissione rivista.
Autonomia WLTP del nuovo Audi Q4 e-tron
La versione con autonomia maggiore arriva a sfiorare i 600 km WLTP. In termini equivalenti, il dato corrisponde a circa 515 km EPA e a circa 680 km CLTC, valori stimati sulla base dei differenti cicli di omologazione internazionali.
La variante d’ingresso con batteria da 63 kWh dichiara invece 440 km WLTP.
Questi numeri mantengono il SUV competitivo nell’utilizzo quotidiano. Tuttavia, alcuni rivali offrono autonomie simili abbinate a ricariche molto più rapide.
Design esterno aggiornato con dettagli LED
Dal punto di vista estetico, le modifiche restano contenute. Cambiano soprattutto i gruppi ottici anteriori e posteriori con tecnologia LED, oltre alla mascherina frontale ridisegnata.
L’impostazione generale del crossover elettrico resta quindi invariata. Audi ha preferito concentrarsi su interventi mirati piuttosto che su una trasformazione completa del design.
Nuovo cockpit e maggiore capacità di traino
L’abitacolo introduce soluzioni ispirate alla più recente Audi Q6 e-tron.
Il cockpit presenta una grafica aggiornata e può integrare opzionalmente uno schermo passeggero da 12 pollici.
Inoltre, le due basi di ricarica wireless nella console centrale sono ora raffreddate. La potenza resta però limitata a 15 Watt.
Audi migliora anche la capacità di traino delle versioni integrali. L’aumento raggiunge 400 kg, portando il limite massimo a 1,8 tonnellate.
Tra le dotazioni di serie compare ora anche il portellone elettrico. Il vano bagagli offre 515 litri di capacità. Abbattendo i sedili posteriori si arriva fino a 1.497 litri.
Motorizzazioni e prezzi del SUV elettrico Audi
La gamma parte dalla versione a trazione posteriore con 150 kW, equivalenti a 204 CV. Questo modello utilizza la batteria da 63 kWh, raggiunge 160 km/h e parte da 47.500 euro.
Più interessanti per molti clienti potrebbero essere le versioni integrali da 220 kW (299 CV) e 250 kW (340 CV). Entrambe adottano la batteria più grande e promettono circa 550 km WLTP. La velocità massima raggiunge 180 km/h.
I prezzi delle varianti a trazione integrale partono da 55.900 euro e arrivano a 59.000 euro. Le versioni Sportback coupé richiedono un sovrapprezzo di ulteriori 1.950 euro.
Un aggiornamento mirato in attesa della nuova generazione
Con questo restyling, Audi punta a mantenere competitivo il Q4 e-tron nel mercato dei SUV elettrici premium compatti. Gli interventi migliorano comfort, efficienza e funzionalità.
Allo stesso tempo, l’assenza di una piattaforma a 800 Volt evidenzia un certo ritardo rispetto ad alcuni concorrenti più recenti. La strategia sembra quindi orientata a prolungare il ciclo commerciale del modello, in attesa di una futura generazione completamente rinnovata.
Voi cosa ne pensate? Il nuovo Audi Q4 e-tron resta competitivo oppure la tecnologia a 400 Volt rappresenta ormai un limite nel segmento premium?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
