di Gianfranco Franzoni
AUDI E SUV Concept in Cina: 670 CV e 700 km di autonomia
Il marchio "cinese" AUDI, da non confondere con il marchio europeo Audi, presenta a Guangzhou il nuovo E SUV Concept, il secondo modello del sub-brand destinato al mercato cinese. L’azienda abbandona il classico logo con i quattro anelli e adotta la sigla AUDI in caratteri maiuscoli.
Il progetto nasce in collaborazione con SAIC, partner industriale locale. La piattaforma impiegata è la PPE (Premium Platform Electric), base modulare dedicata ai veicoli elettrici di fascia alta, scelta che favorisce l’integrazione di tecnologie digitali e soluzioni architetturali a passo lungo. Il design recupera le proporzioni tradizionali del marchio, con un tetto esteso e linee tese che richiamano la scuola tedesca.
Durante la presentazione, Fermín Soneira, CEO della cooperazione tra Audi e SAIC, ha definito il nuovo modello una celebrazione del primo anniversario della sub-brand.
Ha spiegato che la vettura unisce estetica sportiva, abitabilità interna e versatilità, affermando che l’obiettivo è offrire un approccio premium alla mobilità elettrica in Cina, grazie alla fusione tra eredità ingegneristica e innovazione digitale.
Prestazioni e motorizzazione: 500 kW e accelerazione in cinque secondi
L’E SUV Concept presenta due motori elettrici per una potenza complessiva di 500 kW, equivalenti a circa 670 CV.
La trazione integrale elettrica consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa cinque secondi, valore in linea con le prestazioni dei grandi crossover ad alte prestazioni.
L’accumulatore agli ioni di litio ha una capacità di 109 kWh.
La vettura utilizza un’architettura a 800 volt, denominata Advanced Digital Platform, che permette una gestione energetica efficiente e tempi di ricarica ridotti.
Collegata a un sistema DC ad alta potenza, l’auto può recuperare circa 320 km di autonomia in meno di dieci minuti.
Nel ciclo dichiarato la percorrenza raggiunge circa 700 km, valore che posiziona il concept nella fascia alta delle autonomie per SUV premium.
Questi dati riflettono un approccio orientato alla riduzione dell’ansia da ricarica, aspetto rilevante nel mercato cinese in rapida espansione.
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Sistemi di assistenza alla guida e ambiente digitale
Il veicolo integra il sistema AUDI 360 Driving Assist, progettato per favorire un’esperienza di guida serena in autostrada, negli spostamenti urbani e nelle fasi di parcheggio assistito. Le funzioni digitali sono pensate per supportare il conducente, con un’interfaccia orientata all’ergonomia e alla sicurezza.
L’abitacolo mantiene l’impostazione tipica dei SUV della casa tedesca, con un ampio spazio per passeggeri e bagagli. La configurazione interna segue criteri di comfort, razionalità e accessibilità dei comandi, riflettendo un linguaggio formale che punta alla chiarezza d’uso.
Arriverà in Europa?
AUDI non ha comunicato informazioni sul prezzo del modello. In Cina il sub-brand ha avuto buoni riscontri, ma la commercializzazione fuori dal mercato domestico appare improbabile. Non esistono indicazioni riguardo all’eventuale arrivo in Nord America o Europa.
Che cosa pensi di un SUV elettrico con 700 km di autonomia, può cambiare le preferenze dei clienti nel segmento premium?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
