di Gianfranco Franzoni
Audi conferma la sportiva elettrica, Porsche in dubbio
Porsche potrebbe rivedere i piani per le versioni elettriche di 718 Boxster e Cayman. Al contrario, Audi conferma lo sviluppo della propria sportiva elettrica, erede della TT.
Dopo il lancio di Taycan, Macan Electric e Cayenne Electric, Porsche aveva programmato l’arrivo delle 718 a batteria già nel 2026. Tuttavia, secondo indiscrezioni riportate da Bloomberg, il nuovo CEO Michael Leiters starebbe valutando la cancellazione del progetto. La decisione sarebbe legata a costi più elevati del previsto e a complessità nello sviluppo.
La piattaforma condivisa non è in discussione
Le indiscrezioni hanno coinvolto anche Audi. La futura sportiva elettrica dei quattro anelli condividerà batterie, motori e componenti chiave con le 718 elettriche. Questo ha alimentato dubbi sulla continuità del programma.
L’amministratore delegato di Audi, Gernot Döllner, ha però rassicurato i dipendenti con una comunicazione interna, citata da Autocar e dal quotidiano tedesco Donaukurier. La consegna della piattaforma da parte di Porsche, ha scritto, “non è in discussione”. Inoltre, la collaborazione tra i due marchi procede in modo costruttivo.
Di conseguenza, l’erede elettrica della TT resta confermata.
Concept C, anteprima della nuova sportiva elettrica
Audi ha anticipato la vettura con il prototipo Concept C, presentato al Salone di Monaco nel settembre scorso. Si tratta di una roadster elettrica a due posti.
La lunghezza raggiunge 4.520 mm. È quindi più grande rispetto alla TT uscente. Le dimensioni la avvicinano alla Audi R8.
Il progetto segna anche l’esordio del nuovo responsabile del design Audi, Massimo Frascella. La concept mostra l’evoluzione dello stile del marchio. La tradizionale griglia single frame diventa più stretta e verticale. È un cambiamento rilevante per l’identità visiva del brand.
Strategie divergenti tra Porsche e Audi
Il possibile stop alle 718 elettriche riflette una fase di riposizionamento di Porsche. Il marchio sta infatti rafforzando l’offerta ibrida e termica. Questo avviene mentre parte del mercato del lusso rallenta la corsa verso l’elettrico.
Audi segue invece una linea diversa. Döllner ha criticato l’ipotesi europea di estendere l’uso dei motori a combustione oltre le scadenze previste. Ha definito questa opzione controproducente per la riduzione della CO₂ nei trasporti.
Secondo il CEO, l’auto elettrica resta la tecnologia più efficace per ridurre le emissioni nel prossimo decennio. Inoltre, nelle vetture ad alte prestazioni, i vantaggi tecnici sono evidenti.
Prestazioni e vantaggi tecnici delle BEV sportive
Le sportive elettriche offrono coppia immediata e risposta pronta. Questo migliora accelerazione e controllo.
Il baricentro più basso, grazie alle batterie nel pianale, aumenta la stabilità in curva. Di conseguenza, la dinamica di guida risulta più precisa rispetto a molte sportive con motore termico.
Al momento non sono stati diffusi dati ufficiali su autonomia o capacità della batteria della futura TT elettrica. Quando disponibili, i valori saranno comunicati secondo standard WLTP, EPA e CLTC per un confronto trasparente tra mercati.
In parallelo, resta da capire se Porsche confermerà o meno le 718 elettriche. La decisione potrebbe influenzare l’intero segmento delle sportive elettriche premium.
Audi sembra determinata ad andare avanti. Porsche appare più cauta.
Nel mercato delle auto elettriche di lusso, chi avrà la strategia più efficace nei prossimi cinque anni, a tuo parere?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
