GAC Aion UT, un citycar elettrica molto interessante

Con il nome Aion UT, il gruppo GAC ha mostrato anche in Italia, al momento limitandosi alla sola presentazione, la sua auto elettrica urbana, che verrà commercializzata in Cina a breve, per poi essere introdotta in tutti i mercati globali.

Il design esterno dell’Aion UT è caratterizzato da una carrozzeria con linee curve continue dal frontale alla parte posteriore. L’anteriore è privo di griglia, ad eccezione di un’apertura esagonale nera nella parte inferiore e di un nuovo logo Aion posizionato centralmente.

Il sistema di illuminazione anteriore è suddiviso in due livelli: nella parte superiore si trovano proiettori a forma ovale con luci diurne a LED disposte a “J” all’interno della calotta; più in basso, i fari fendinebbia LED sono inseriti in una cornice nera rettangolare, con quattro elementi disposti in verticale.

Il design richiama alcune soluzioni stilistiche già adottate in precedenza da altre piccole vetture elettriche, ad esempio del concorrente gruppo Geely.

Le fiancate sono lineari e pulite, con maniglie semi-nascoste, mentre il tetto presenta un effetto “flottante”, ottenuto tramite l’applicazione di fasce nere sui montanti B e C.

Il posteriore è dotato di gruppi ottici a forma di C e di un ampio spoiler sul tetto.

I cerchi adottano un design aerodinamico (Aero Wheel) con diametro da 16 o 17 pollici, mirato a ridurre la resistenza all’aria.

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Le dimensioni complessive del veicolo sono pari a 4.270 mm di lunghezza, 1.850 mm di larghezza, 1.575 mm di altezza, con un passo di 2.750 mm. Il peso si colloca tra 1.510 e 1.540 kg.

Gli interni molto curati di Aion UT 

L’abitacolo segue l’impostazione tipica delle nuove vetture elettriche, puntando sulla riduzione dei comandi fisici.

Il quadro strumenti digitale ha una diagonale di 8,8 pollici ed è posizionato dietro un volante multifunzione a due razze.

Al centro della plancia si trova uno schermo per l’infotainment da 14,6 pollici, sospeso rispetto alla console, che adotta il sistema operativo ADiGO 5.0. Sono previste connessioni con HiCar, CarLink e Apple CarPlay, oltre al supporto per i comandi vocali basati su intelligenza artificiale.

La console centrale è di dimensioni contenute, separata dalla plancia e dotata unicamente di due portabicchieri e di una base per la ricarica wireless degli smartphone.

I sedili anteriori sono regolabili elettricamente e includono una funzione massaggiante.

I sedili posteriori sono abbattibili con schema 60/40.

Il bagagliaio ha una capienza base di 440 litri, che può arrivare fino a 1.600 litri abbattendo gli schienali posteriori.

Il sistema di propulsione è composto da un motore elettrico singolo montato sull’asse anteriore, con una potenza dichiarata di 136 CV e una velocità massima di 150 km/h. I dettagli relativi alla capacità della batteria non sono ancora stati diffusi. Tuttavia, è stato specificato che verrà utilizzata una batteria al litio ferro fosfato (LFP) prodotta da Inpai Battery Technology.

Il 28 febbraio scorso, GAC ha lanciato ufficialmente la Aion UT sul mercato cinese, offerta in cinque allestimenti con autonomia di crociera CLTC di 330 km e 420 km ed un prezzo compreso tra 69.800 e 101.800 yuan (8.880 - 12.950 Euro).

• GAC ha aperto un centro stile a Milano in un ex capannone industriale in via Tortona ed è nota per la sua collaborazione con il gruppo FCA.

Cosa ne pensate di questa ulteriore proposta cinese, avrà una buona accoglienza in Italia e riuscirà a creare problemi alle dirette concorrenti, come ad esempio la Citroën C3 ?

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